O MEC acaba de autorizar o funcionamento da Faculdade de Ciências da Saúde Porto Dias. Atribuiu conceito 4/5 por conta da estrutura que ainda está em obras, na Almirante, ao lado do Hospital. Pronta, receberá 5/5.
Cursos
A Faculdade de Ciências da Saúde Porto Dias começará a funcionar logo no primeiro semestre de 2023, com os cursos de Enfermagem e Fisioterapia. Porém, o grande foco é o curso de Medicina.
Ex-ministro da Educação afirma considerar Centrão “pior do que a esquerda”, já que a esquerda não se “camufla de direita”.
Weintraub voltou a criticar a presença do Centrão no governo de Jair Bolsonaro.
PODER360.
O ex-ministro da Educação Abraham Weintraub criticou mais uma vez o Centrão nesta 2ª feira (7.fev.2022). Disse ver “cada vez mais sinais de que vão trair o presidente”.
Ele voltou a criticar a presença do bloco no governo Bolsonaro. Segundo Weintraub, ele foi “caçado” pelo Centrão e pela “esquerdalha” durante seu período como ministro.
O presidente do Banco Mundial afirma que “uma parte da direita está sendo pressionada pelo Centrão” e quem se opor ou criticar o grupo acaba sendo “desconstruído”. Weintraub classificou o bloco como sendo “pior do que a esquerda”, já que a esquerda não se “camufla de direita”.
A aliança do Centrão com o governo de Jair Bolsonaro (PL) já foi criticada em outras ocasiões por Weintraub e pelos ex-ministros das Relações Exteriores e do Meio Ambiente, Ernesto Araújo e Ricardo Salles, respectivamente.
A declaração foi dada em entrevista ao programa Conexão News, da cidade de Santos. Weintraub está em caravana pelo interior de São Paulo desde janeiro deste ano. Ele visa o governo do Estado, apesar de ainda não ter confirmado a sua pré-candidatura.
Desde que chegou ao Brasil, Weintraub tem feito diferentes declarações que o colocam em conflito com o presidente. Também já teve discussões públicas com bolsonaristas.
A tensão entre o ex-integrante do governo Bolsonaro e os atuais se dá pela disputa de qual será o nome da direita bolsonarista para o governo de São Paulo. O presidente indicou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, apesar da possível candidatura de Weintraub ser comentada desde o início de 2021.
Estudo conclui que cérebro percebe mundo no passado; entenda
O estudo constata ainda que nosso cérebro não fixa imagens em tempo real, mas versões anteriores dos estímulos visuais
segunda-feira, 07/02/2022, 17:56 – Atualizado em 07/02/2022, 17:56 – Autor: Com informações de OVNI Hoje
| REPRODUÇÃO .
Quando visualizamos a estrela no céu limpo, sabemos que ela está a cerca de 642,5 anos luz de distância de nós, já que essa é a distância que sua luz leva para chegar a Terra. Assim ocorre com todos os corpos celestes. Enxergamos deles o que eram no passado.
O cérebro humano é carregado com estímulos visuais. E o que ocorre com nosso cérebro é o mesmo o que ocorre com a estrela, respeitando as proporções. O que enxergamos, a todo momento, não é em tempo real, pois o carregamento do nosso cérebro ocorre a cada 15 segundos. Se assim não fosse, “sentiríamos como se estivéssemos sempre com alucinações”, explicou David Whitney, co-autor de um estudo realizado pelo neurocientista Mauro Manassi, da UC Berkeley da Universidade de Califórnia.
O estudo constata ainda que nosso cérebro não fixa imagens em tempo real, mas versões anteriores dos estímulos visuais. Os resultados analisam o mecanismo conhecido como “campo da continuidade”, uma função de percepção em que o cérebro une tudo o que vemos em uma base de informações constante, garantindo uma sensação de estabilidade visual.
Participaram da experiência 100 voluntários, através de uma plataforma virtual para a pesquisa. Os indivíduos viram de perto projeções grandes de rostos que se multiplicavam em vídeos de 30 segundos. A quantidade de rostos mostrados variava de acordo com a idade ou gênero e as imagens incluíam somente olhos, sobrancelhas, nariz, boca, queixo e bochechas, sem incluir cabelo e barba.
VEJA O VÍDEO:
Quando lhes foi pedido para identificar o rosto que viram após a visualização do vídeo, os participantes escolheram quase consistentemente um quadro que enxergaram no meio da exibição ao invés do último, que teria representado a imagem mais atualizada e recente em contato com o cérebro.
A experiência revelou que o campo da continuidade é uma função intencional da consciência, ou seja, “a lentidão do nosso sistema visual para atualizar pode nos tornar cegos a mudanças imediatas, porque agarra a nossa primeira impressão e nos puxa para o passado, ou seja, o campo da continuidade apoia a experiência de um mundo estável“, segundo Whitney.
O caso ficou conhecido após ser contado no documentário “O golpista do Tinder” | Reprodução .
O Tinder é um famoso aplicativo de encontros amorosos usado por muitos internautas que estão em busca de um novo amor. Apesar de ser usada pela maioria dos usuários de uma forma positiva, há quem use da rede social para enganar e aplicar golpes.
Shimon Hayut, de 31 anos, se tornou assunto após ter um esquema criminoso que roubava dezenas de vítimas descoberto. O israelense é investigado por um complexo esquema criminoso praticado no Tinder. O suspeito usava um nome falso, Simon Leviev, e se passava por um herdeiro do magnata Lev Leviev.
O criminoso seduzia mulheres e, em seguida, dizia para as vítimas que estava correndo perigo. Para diversas mulheres, ele contou que estava sendo perseguido por rivais no negócio. Ele pedia para usar o cartão de crédito das vítimas por um curto período. Com o esquema, ele conseguiu roubar mais de US$ 10 milhões.
O caso ficou conhecido após ser contado em um documentário lançado pela Netflix na última semana. “O golpista do Tinder” foi desmascarado após um jornal norueguês revelar o esquema criminoso. Depois da descoberta dos crimes, Shimon foi banido do aplicativo.
“Realizamos investigações internas e podemos confirmar que Simon Leviev não está mais ativo no Tinder sob nenhum de seus pseudônimos conhecidos”, ressaltaram representantes do Tinder, na última sexta-feira (4).
Apesar de todas as denúncias contra Shimon, o criminoso continua solto e sem punição pelos roubos cometidos.
Os motoristas dos veículos ficaram presos nas ferragens | Reprodução .
A qualidade do asfalto em uma rodovia pode gerar sérios transtornos para os motoristas. Durante o período chuvoso, os riscos são ainda maiores, o que exige dos condutores uma atenção redobrada. Todo cuidado é pouco para evitar graves acidentes.
Dois ônibus de uma mesma empresa acabaram se chocando e pegando fogo no meio de uma rodovia na Bahia na manhã desta segunda-feira (7). Os dois condutores dos veículos ficaram presos nas ferragens e não resistiram aos ferimentos. Eles morreram no local. Já outros passageiros conseguiram sair dos veículos pulando pelas janelas.
De acordo com o BNews, o acidente ocorreu na BR-120, no município de Retirolândia, na Bahia. Um dos veículos tinha como destino a cidade de São Coité. Já o outro seguia no sentido Valente.
A Polícia Rodoviária Estadual esteve no local e constatou que a via estava com diversos buracos, o que poderia ter provocado a colisão.
Buscas por desaparecidos em naufrágio de lancha continuam
Uma lancha com quatro pessoas a bordo naufragou na comunidade São Luiz do Tapajós, às margens do Rio Tapajós. Uma delas foi restada por um pescador. Três continuam desaparecidas.
segunda-feira, 07/02/2022, 10:05 – Atualizado em 07/02/2022, 12:36 – Autor: Com informações de O Impacto
Comunidade de São Luiz do Tapajós | Reprodução / Giro Portal
Três das quatro pessoas que estavam na lancha que naufragou no último domingo (6), no rio Tapajós, continuam desaparecidas. O acidente foi próximo às corredeiras da comunidade de São Luiz do Tapajós, em Itaituba, no sudoeste paraense.
O local tem correnteza forte e muitas pedras, o que pode ter contribuído para o acidente. Um dos ocupantes resgatados seria um mecânico, que foi encontrado por um pescador.
O Corpo de Bombeiros informou que equipes do 4º Grupamento de Santarém e do 7º Grupamento de Itaituba foram deslocadas para a região e estão atuando nas buscas pelas vítimas.
Naufrágio teria acontecido em área de pedras e corredeiras. | (Foto: Reprodução)
Os dois ministros, que serão respectivamente presidente e vice do TSE, vão convidar o presidente para a posse. Em seus atritos com o Judiciário, Moraes é o ministro com quem Bolsonaro mais rivaliza.
Por g1 — Brasília
07/02/2022 09h07 Atualizado há 2 minutos
Bolsonaro deve receber visita de Fachin e Alexandre de Moraes.
O presidente Jair Bolsonaro tem uma reunião marcada para esta segunda-feira (7), no Palácio do Planalto, com os ministros do Supremo Tribunal Federal (STF) Edson Fachin e Alexandre de Moraes.
Os ministros vão entregar ao presidente o convite para a posse deles no comando do Tribunal Superior Eleitoral (TSE). Fachin vai presidir o tribunal pelos próximos dois anos, e Moraes será o vice. O TSE conta, em sua composição, com ministros do STF.
A relação de Bolsonaro com o Judiciário nos últimos anos tem sido marcada por ataques do presidente.
Bolsonaro criticou decisões de ministros, participou de atos antidemocráticos que pediam, de forma ilegal, o fechamento do STF e questionou, assumidamente sem provas, a segurança das urnas eletrônicas.
Moraes é o ministro com quem Bolsonaro mais tem desgaste. Moraes comanda algumas investigações no Supremo que têm o presidente como alvo. Uma delas é a investigação sobre divulgação de notícias falsas a respeito de vacinas e outra apura disseminação de suspeitas infundadas contra as urnas.
Há duas semanas, o ministro determinou que Bolsonaro comparecesse pessoalmente à Polícia Federal para prestar depoimento em outro caso: o que investiga se o presidente revelou, em uma live, dados sigilosos sobre uma investigação de ataque virtual contra o TSE. Bolsonaro não foi ao depoimento, o que aumentou a tensão com Moraes.
O ministro também é relator do inquérito das fake news, que investiga empresários e políticos bolsonaristas pela formação de uma rede que dissemina informações falsas com o objetivo de enfraquecer a democracia e as instituições.
Fachin e Moraes vão comandar o TSE durante o processo eleitoral do segundo semestre deste ano.
Aeronave de alerta aéreo pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de distância, cobrindo o ponto cego dos radares
1 de 11E-99M, “avião-radar” da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de distância, cobrindo o ponto cego dos radaresCrédito: Divulgação
2 de 11Cada lado da antena do E-99M, “avião-radar” da FAB, cobre um setor de 150°Crédito: Divulgação
3 de 11A antena do E-99M é um radar Erieye-ER de última geração, fabricado pela Saab Electronic Defence Systems, divisão do grupo sueco especializado em sistemas eletrônicos de defesaCrédito: Divulgação
4 de 11E-99M, “avião-radar” da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de distância, cobrindo o ponto cego dos radaresCrédito: Divulgação
5 de 11Netra, versão do ERJ-145 AEW&C da força aerea da ÍndiaCrédito: IAF / Divulgação
6 de 11KJ200 chinês. Aeronave é baseada no modelo russo Beriev A-50Crédito: Danny Yu Creative Commons
7 de 11Bombardeiro Wellington da RAF com uma antena de radarCrédito: Domínio público
8 de 11Boeing EB707 Condor / ChileCrédito: Divulgação
9 de 11Boeing E-767, do JapaoCrédito: Divulgacao
10 de 11Boeing E-3 Sentry da RAF; Chile comprou dois modelosCrédito: Divulgacao
11 de 11Beriev A-5 da forca aerea da RussiaCrédito: Norwegian Air Force / Divulgação
Thiago Vinholescolaboração para o CNN Brasil Business06/02/2022
Uma estação de radar consegue detectar aviões a centenas de quilômetros de distância. No entanto, o equipamento tem um ponto fraco. Objetos no nível do mar ou voando em baixas altitudes só podem ser captados se estiverem no horizonte dos radares. Isso acontece porque a Terra é redonda.
Aproveitando essa brecha na curvatura do planeta, aviões militares podem executar ataques surpresa. Mesmo que a antena de um radar possa localizar objetos a centenas ou milhares de quilômetros de distância, um objeto voando a 200 metros acima do nível do mar só aparece nas telas dos operadores quando está a cerca de 50 km da antena. Pode ser um caça supersônico ou um míssil, que pode alcançar (e destruir) a estação em menos de dois minutos.
Quem também se aproveita dessa tática são os aviões usados no narcotráfico, que podem ultrapassar fronteiras despercebidos voando sem permissão além do horizonte dos radares.
Aqui no Brasil, a Força Aérea Brasileira (FAB) tem uma frota de aeronaves específicas para lidar com esse tipo de ameaça. É o jato E-99M, um “avião-radar”. No jargão militar, é o que chamam aeronave AEW&C, sigla em inglês para Plataforma Aérea de Controle Aéreo e Alerta Antecipado. De uma forma simples, é uma estação de radar voadora.
O E-99M consegue detectar objetos voando além do alcance de cobertura horizontal das estações terrestres. Ele faz a varredura no sentido de cima para baixo e não contrário como nas antenas em solo, aumentando o alcance de visão panorâmica sobre o nível do mar.
Olhos no céu
O avião-radar da FAB com sua grande antena na parte superior da fuselagem é uma das peças mais exóticas e avançadas no inventário da Aeronáutica.
O E-99 é baseado no jato regional ERJ-145 da Embraer e está em serviço no Brasil há quase 20 anos. Em 2021, a Força Aérea recebeu os primeiros E-99M, versão modernizada com equipamentos de busca de maior alcance e capacidade.
A aeronave AEW&C foi um pedido da Aeronáutica para a implementação do projeto SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia), uma rede de radares e outros recursos de monitoramento da atividade aérea na Amazônia Legal. A ativação do sistema aconteceu em 2002, mesmo ano em que o E-99 foi declarado operacional na FAB.
O desenvolvimento do E-99 começou nos anos 1990. O projeto da Embraer em parceria com a FAB era baseado originalmente no turboélice comercial EMB-120 Brasília. Porém, com atrasos no programa e o fim da produção do Brasília em 2001, optou-se por transformar a plataforma do jato regional ERJ-145.
O primeiro modelo com modificações primárias voou em 22 de maio de 1999. Oito meses depois, a aeronave decolou com sua característica antena no alto da fuselagem.
A antena do E-99M é um radar Erieye-ER de última geração, fabricado pela Saab Electronic Defence Systems, divisão do grupo sueco especializado em sistemas eletrônicos de defesa.
O equipamento funciona com pulso Doppler de média e alta frequência (pulsos eletromagnéticos que refletem em objetos por sua área de varredura).
No interior da antena, em forma de tábua, há 192 módulos de transmissão e recepção bidirecionais. São como os olhos de um lagarto, cada um capaz de se movimentar de forma independente e fixar o olhar em diferentes ameaças.
Cada lado da antena do E-99M cobre um setor de 150°. Voando a 7.620 metros de altitude, o avião-radar consegue detectar uma aeronave em voo rasante a 450 km de distância. Objetos em altitudes mais elevadas podem ser detectados há mais de 700 km.
A primeira versão do E-99 detectava alvos aéreos e navais. Com a modernização, ele incorporou a capacidade de observar objetos em terra. O equipamento também ficou mais preciso e pode acompanhar veículos menores, como motos aquáticas, botes e helicópteros em voo pairado.
O E-99M voa com oito tripulantes, sendo dois pilotos e seis operadores dos sistemas de radar. A FAB possui cinco unidades da aeronave, que são operadas pela Esquadrão Guardião, baseado em Anápolis (GO). A jato tem alcance de 3.000 km ou seis horas de voo sobre uma área de monitoramento.
A versão militar do ERJ-145 também foi exportada para o México, Grécia e Índia
Ave rara
Poucas nações possuem aeronaves AEW&C em suas frotas e um grupo menor ainda de países detém o conhecimento e estruturas para projetar esse tipo de equipamento. São aeronaves caras que exigem profissionais com grande conhecimento técnico para operá-los.
Na América do Sul, somente as forças aéreas do Brasil e do Chile (um Boeing EB-707) operam vetores com essa capacidade. Os chilenos, inclusive, confirmam recentemente a aquisição de dois Boeing E-3D Sentry de segunda mão do Reino Unido.
O E-3 Sentry, baseado no antigo jato comercial quadrimotor Boeing 707, é o avião-radar mais conhecido no mundo militar, em operação desde 1977 e com uma extensa ficha de combate com a força aérea dos Estados Unidos e de países membros da OTAN.
Diferentemente do E-99 da Embraer, que usa uma antena fixa, o avião de alerta da Boeing tem uma antena giratória, como de uma estação terrestre.
Os dois sistemas cumprem a mesma função, mas com algumas diferenças: a antena rotativa tem maior alcance de busca e cobertura 350°, enquanto a peça fixa é mais precisa e tem maior velocidade de recepção, fora a praticidade de ser compatível com aeronaves menores (e com custos operacionais reduzidos).
Aeronaves AEW&C também foram desenvolvidas na Rússia e China, enquanto a Suécia é famosa no fornecimento dos sistemas embarcados. Uma versão da antena sueca usada no E-99M, por exemplo, é usada no Saab GlobalEye (baseado na plataforma do jato executivo Bombardier Global 6000), outro expoente nessa categoria.
A tecnologia, no entanto, nasceu no Reino Unido, país pioneiro no desenvolvimento de radares. Durante a Segunda Guerra Mundial, os britânicos testaram bombardeiro adaptados com antenas giratórias. Nos anos seguintes, o sistema foi aperfeiçoado até os formatos de hoje.
Currículo de guerra do E-99
Os E-99 da FAB já participaram de ações de interceptação de aeronaves do narcotráfico em algumas oportunidades, auxiliando aviões de ataque e caças nos procedimentos de contato com o elemento em voo irregular. Esses encontros no território brasileiro, porém, nunca resultaram em ações confirmadas de abate.
Nesse tipo de ocorrência os pilotos dos aviões ilegais são obrigados a aterrissar ou acabam destruindo as aeronaves em pousos forçados na tentativa de escapar das autoridades.
Os modelos da Embraer em serviço com a força aérea da Índia são os que chegaram mais próximos de um autêntico combate aéreo.
Em 27 de fevereiro de 2019, um avião de vigilância Netra (designação indiana para o Embraer EMB-145 AEW&C) atuou como posto de controle aéreo avançado e orientou caças indianos na interceptação de aviões de ataque do Paquistão na conflituosa região da Caxemira. O encontro resultou num feroz embate aéreo, resultando na queda de um F-16 paquistanês e um MiG-21 indiano.
Aviões equipamentos com os poderosos radares são uma peça essencial no arsenal de uma força aérea moderna. Para a defesa de um país, é um instrumento militar que evita surpresas e encontra os problemas a distância, permitindo um maior tempo de reação contra uma ameaça.
Carro ficou destruído pelas chamas | Reprodução/ Redes Sociais .
Um veículo particular pegou fogo durante a madrugada deste domingo (6) próximo à praça Brasil, no bairro Umarizal, em Belém.
O carro foi completamente consumido pelas chamas e ficou destruído. Fato que chamou atenção de quem passava pela região.
O Corpo de Bombeiros Militar do Pará e Coordenadoria Estadual de Defesa Civil informaram ao DOL que foram acionados por volta de 5 da manhã, para atender a ocorrência de incêndio em um veículo no bairro Umarizal.
Os órgãos disseram ainda que foi feita a contenção das chamas e não houve vítimas, apenas danos materiais.
Homem foi flagrado no Rio Grande do Sul descarnando o animal para depois assar. | (Foto: Reprodução .
Um caso macabro e revoltando ocorrido na última sexta-feira (04) na cidade gaúcha de São Valentim do Sul, surpreendeu e chocou os matadores da região. Um homem, de 56 anos, teria matado a pauladas um cachorro em um bairro daquela cidade..
Segundo a polícia, o homem teria carneado o animal e feito churrasco com a carne da vítima. A investigação ainda apontou que ele teria utilizado também a carne de outros cães durante a refeição.
A ocorrência foi atendida pelo Batalhão Ambiental da Brigada Militar. O acusado confessou o crime durante depoimento.
Após diligências, diversos pedaços de carne de cachorro foram encontrados pelos policiais. Outro fato que chamou atenção foi que os amigos do acusado estavam no local participando do churrasco.
Irlendes Rodrigues Nascido em 1961 no estado do Pará, no município de Cametá é formado em Gestão de Órgãos Públicos pela Universidade da Amazônia – UNAMA e também é Jornalista.
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O caso ficou conhecido após ser contado no documentário “O golpista do Tinder” | Reprodução .
Os motoristas dos veículos ficaram presos nas ferragens | Reprodução .
Comunidade de São Luiz do Tapajós | Reprodução / Giro Portal
1 de 11E-99M, “avião-radar” da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de distância, cobrindo o ponto cego dos radaresCrédito: Divulgação
2 de 11Cada lado da antena do E-99M, “avião-radar” da FAB, cobre um setor de 150°Crédito: Divulgação
3 de 11A antena do E-99M é um radar Erieye-ER de última geração, fabricado pela Saab Electronic Defence Systems, divisão do grupo sueco especializado em sistemas eletrônicos de defesaCrédito: Divulgação
4 de 11E-99M, “avião-radar” da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de distância, cobrindo o ponto cego dos radaresCrédito: Divulgação
5 de 11Netra, versão do ERJ-145 AEW&C da força aerea da ÍndiaCrédito: IAF / Divulgação
6 de 11KJ200 chinês. Aeronave é baseada no modelo russo Beriev A-50Crédito: Danny Yu Creative Commons
7 de 11Bombardeiro Wellington da RAF com uma antena de radarCrédito: Domínio público
8 de 11Boeing EB707 Condor / ChileCrédito: Divulgação
9 de 11Boeing E-767, do JapaoCrédito: Divulgacao
10 de 11Boeing E-3 Sentry da RAF; Chile comprou dois modelosCrédito: Divulgacao
11 de 11Beriev A-5 da forca aerea da RussiaCrédito: Norwegian Air Force / Divulgação
Carro ficou destruído pelas chamas | Reprodução/ Redes Sociais .
Homem foi flagrado no Rio Grande do Sul descarnando o animal para depois assar. | (Foto: Reprodução .
