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<\/p>\nPresidente far\u00e1 parada em Houston (EUA) antes de pousar em T\u00f3quio na 2\u00aa feira (24.mar); percurso inteiro deve levar 25h10min<\/p>\n
Evellyn Paola 22.mar.2025 (s\u00e1bado) – 5h55<\/p>\n
O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) viajar\u00e1 ao Jap\u00e3o neste s\u00e1bado (22.mar.2025) para uma visita de Estado. A previs\u00e3o \u00e9 que o avi\u00e3o saia de Bras\u00edlia \u00e0s 21h no avi\u00e3o VC-1, tamb\u00e9m conhecido como Aerolula, que tem a capacidade de levar de 100 a 156 passageiros em opera\u00e7\u00f5es comerciais, a depender da configura\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n
N\u00e3o existe voo direto do Brasil para o Jap\u00e3o. Antes de seguir para T\u00f3quio, a comitiva brasileira far\u00e1 uma parada t\u00e9cnica em Houston (EUA). O voo at\u00e9 a cidade no Sul dos Estados Unidos leva de 9h a 10h. L\u00e1, o chefe do Executivo far\u00e1 o transbordo para o KC-30, avi\u00e3o da FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira) com maior capacidade e autonomia.<\/p>\n
O percurso inteiro deve levar 25h10min. O petista, portanto, s\u00f3 desembarca no pa\u00eds asi\u00e1tico na 2\u00aa feira (24.mar), levando em conta o fuso-hor\u00e1rio dos hemisf\u00e9rios. A previs\u00e3o de chegada \u00e9 \u00e0s 22h (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, ainda no domingo). No hor\u00e1rio local, ser\u00e1 10h de 2\u00aa feira (24.mar).<\/p>\n
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Neste cen\u00e1rio, ser\u00e3o 2 voos para Houston: um do KC-30 e outro no VC1.O Poder360 questionou a Secom (Secretaria de Comunica\u00e7\u00e3o) e o Minist\u00e9rio da Defesa sobre a divis\u00e3o da viagem em 2 avi\u00f5es. O \u00f3rg\u00e3o comandado por Jos\u00e9 M\u00facio atribuiu a demanda a assessoria da Presid\u00eancia que, por sua vez, n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem. O espa\u00e7o est\u00e1 aberto para manifesta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Atualmente, o Aerolula conta com uma cabine presidencial equipada com cama e um banheiro privativo para o presidente e a primeira-dama, Janja Lula da Silva. H\u00e1 tamb\u00e9m uma \u00e1rea reservada com duas mesas e 8 lugares. Ali, o presidente pode ter conversas privadas durante o voo. H\u00e1 ainda 16 poltronas para levar as principais autoridades que acompanham o presidente e a tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Como mostrou este jornal digital, Lula disse decidiu trocar o avi\u00e3o que serve ao Pal\u00e1cio do Planalto em 2023. Considerava a aeronave pequena. Sua inten\u00e7\u00e3o era aumentar o n\u00famero de convidados em viagens internacionais, especialmente deputados e senadores. Um avi\u00e3o maior ser\u00e1 \u00fatil para essa estrat\u00e9gia.<\/p>\n
O KC-30, por sua vez, tem capacidade para 210 passageiros. Foi comprado pelo governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) da companhia Azul Linhas A\u00e9reas e entregue em 2022. Tem 32 assentos-cama de classe executiva e 206 poltronas de classe econ\u00f4mica.<\/p>\n
N\u00e3o possuem, por\u00e9m, ambientes reservados que poderiam ser destinados exclusivamente ao presidente. S\u00e3o os maiores jatos da Aeron\u00e1utica. A autonomia de voo \u00e9 de 14.000 km.<\/p>\n
O presidente da C\u00e2mara, Hugo Motta (Republicanos-PB), e o presidente do Senado, Davi Alcolumbre (Uni\u00e3o Brasil-AP), acompanhar\u00e3o o chefe do Executivo a esta ida ao Jap\u00e3o. O ex-presidente do Congresso Rodrigo Pacheco (PSD-MG) tamb\u00e9m ir\u00e1. A ida dos senadores ser\u00e1 custeada pelo Senado. Os valores, no entanto, n\u00e3o foram informados.<\/p>\n
AEROLULA J\u00c1 DEU PROBLEMAS NO PASSADO<\/p>\n
O avi\u00e3o de Lula teve de dar voltas acima da Cidade do M\u00e9xico por causa de um problema t\u00e9cnico logo depois da decolagem em 1\u00ba de outubro.<\/p>\n
A FAB informou que o problema t\u00e9cnico no avi\u00e3o VC-1, um Airbus 319 CJ, foi resolvido \u201ccom sucesso\u201d. Declarou tamb\u00e9m que os pilotos precisavam gastar o combust\u00edvel antes de retornar ao Aeroporto Internacional General Felipe \u00c1ngeles, na capital mexicana \u2013onde trocaram de avi\u00e3o e voltaram a Bras\u00edlia.<\/p>\n
A manobra de queimar combust\u00edvel antes de um pouso n\u00e3o previsto \u00e9 comum. Normalmente, o peso do avi\u00e3o no momento da decolagem \u00e9 superior ao m\u00e1ximo permitido no pouso \u2013pousar com a aeronave pesada aumenta o risco de uma colis\u00e3o com o ch\u00e3o.<\/p>\n
O piloto do avi\u00e3o presidencial na visita ao M\u00e9xico identificou um problema na aeronave assim que decolou. Em mensagem \u00e0 torre de controle do Aeroporto Internacional General Felipe \u00c1ngeles, na Cidade do M\u00e9xico, o comandante usou o c\u00f3digo \u201cpan-pan, pan-pan, pan-pan\u201d ao controlador, que significa um problema que necessita de ajuda em solo, mas que n\u00e3o representa risco de vida aos passageiros a bordo.<\/p>\n
Segundo o BGAST (Grupo Brasileiro de Seguran\u00e7a Operacional de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria), a express\u00e3o \u00e9 utilizada em situa\u00e7\u00f5es de urg\u00eancia, mas sem perigo iminente. A partir dessa comunica\u00e7\u00e3o, o avi\u00e3o tem prioridade da torre, exceto se outro avi\u00e3o reportar o c\u00f3digo \u201cmayday, mayday, mayday\u201d, que caracteriza uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, com perigo iminente. Leia a \u00edntegra da cartilha do BGAST (PDF \u2013 697 kB).<\/p>\n
O c\u00f3digo \u201cpan\u201d vem da palavra pane \u2013falha no funcionamento de algum equipamento el\u00e9trico ou hidr\u00e1ulico. J\u00e1 o mayday vem do franc\u00eas \u201cm\u2019aidez\u201d, que significa \u201cme ajude\u201d.<\/p>\n
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