Di\u00e1rio do Par\u00e1<\/p>\n
Clayton Matos<\/a><\/p>\n O Governo do Par\u00e1 conclui neste final de ano uma importante etapa das obras de reestrutura\u00e7\u00e3o da rodovia BR-316 para o funcionamento do BRT Metropolitano: a libera\u00e7\u00e3o das seis faixas de asfalto, sendo tr\u00eas no sentido entrada e tr\u00eas no sentido sa\u00edda da cidade, al\u00e9m da faixa expressa de concreto. Toda a pista recebeu um novo sistema de drenagem antes da capa de asfalto nova e agora segue sem desvios ou m\u00e1quinas na pista.<\/strong><\/p>\n Ap\u00f3s um per\u00edodo intenso com v\u00e1rias frentes de servi\u00e7o trabalhando dia e noite para concluir esta importante etapa da obra, nesta quinta-feira (26), o governador Helder Barbalho libera as faixas para o livre tr\u00e2nsito. Os desvios, necess\u00e1rios para a execu\u00e7\u00e3o das obras, n\u00e3o fazem mais parte do tr\u00e1fego, fazendo com que os condutores possam seguir sem interven\u00e7\u00f5es, com a redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem, mais seguran\u00e7a com o trecho sinalizado, garantindo mais qualidade de vida \u00e0s cerca de 2 milh\u00f5es de pessoas na Regi\u00e3o Metropolitana de Bel\u00e9m (RMB).<\/p>\n As obras seguem em outras etapas para finaliza\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas, passarelas, terminais, esta\u00e7\u00f5es, lan\u00e7amentos de drenagem. Estas etapas j\u00e1 n\u00e3o interferir\u00e3o diretamente no tr\u00e2nsito. \u201cSeguimos trabalhando incansavelmente, com mais de 1.500 oper\u00e1rios atuando nas obras, para que o sistema possa entrar em funcionamento para a COP 30\u201d, garante o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica, Adler Silveira.<\/p>\n Reestrutura\u00e7\u00e3o \u2013 A BR-316, na Regi\u00e3o Metropolitana ganhou, nos dois sentidos da via, mais de 20 quil\u00f4metros de asfalto dentro das obras de reestrutura\u00e7\u00e3o da BR, executada pelo N\u00facleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM). O asfaltamento \u00e9 um dos servi\u00e7os mais importantes, pois impacta diretamente as cerca de 80 mil pessoas que trafegam por dia na rodovia, que em 40 anos nunca havia recebido um servi\u00e7o desta grandeza.<\/p>\n A obra ocorre com a via em pleno funcionamento. Por isso, as faixas receberam a pavimenta\u00e7\u00e3o gradativamente, mantendo de duas a tr\u00eas fixas liberadas para o tr\u00e1fego de ve\u00edculos, al\u00e9m das pistas expressas do BRT Metropolitano.<\/p>\n BRT Metropolitano \u2013 Estudos em coopera\u00e7\u00e3o com a ag\u00eancia japonesa Jica, que financia parte do projeto, revelam que o BRT \u00e9 o sistema de transporte mais adequado para a RMB na compara\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio, levando em considera\u00e7\u00e3o sistemas implantados em cidades de outras regi\u00f5es.<\/p>\n De acordo com o NGTM, o sistema BRT atende at\u00e9 45 mil passageiros por hora a um custo m\u00e9dio de infraestrutura de 15 milh\u00f5es de d\u00f3lares por km. \u00c9 o sistema mais barato para a demanda de m\u00e9dio porte. Outra tecnologia teria um custo muito alto para o poder p\u00fablico e para a popula\u00e7\u00e3o, pois n\u00e3o atenderia a demanda. Na Regi\u00e3o Metropolitana de Bel\u00e9m, ser\u00e3o atendidos de 20 a 25 mil passageiros por hora, o que \u00e9 totalmente adequado \u00e0 tecnologia do BRT.<\/p>\n O sistema BRT vai operar com 40 \u00f4nibus el\u00e9tricos, que ser\u00e3o utilizados exclusivamente no corredor expresso at\u00e9 S\u00e3o Br\u00e1s, e 92 a diesel, com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, portas nos dois lados e que v\u00e3o fazer rotas at\u00e9 o centro da cidade de Bel\u00e9m. Todos os ve\u00edculos poluem menos que os atuais que rodam na capital e ter\u00e3o ar condicionado.<\/p>\n Os usu\u00e1rios do Sistema Integrado podem sair de seus bairros em linhas alimentadoras que se dirigem at\u00e9 um dos terminais de integra\u00e7\u00e3o, localizados na Rodovia BR-316, sendo um em Ananindeua (KM 6,5) e outro em Marituba (KM 10,7). No terminal, sem pagar outra passagem, o usu\u00e1rio pode passar para uma das 3 linhas troncais at\u00e9 o centro de Bel\u00e9m ou S\u00e3o Br\u00e1s.<\/p>\n \u201cEsta \u00e9 a primeira vez que a BR-316 recebe um sistema de drenagem completo. S\u00e3o mais de 20 km de asfalto, 13 passarelas novas, esta\u00e7\u00f5es de passageiros, ciclovia, cal\u00e7ada com arboriza\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 uma nova avenida. Nos terminais de Ananindeua e Marituba haver\u00e1 uma Esta\u00e7\u00e3o Cidadania, onde a popula\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ter acesso a diversos servi\u00e7os\u201d, afirma o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica, Adler Silveira, titular do NGTM.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saiba mais sobre a reestrutura\u00e7\u00e3o da BR-316 no Par\u00e1 para o BRT Metropolitano. 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