{"id":7817,"date":"2024-11-03T11:17:43","date_gmt":"2024-11-03T14:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=7817"},"modified":"2024-11-03T11:17:43","modified_gmt":"2024-11-03T14:17:43","slug":"controladores-de-voo-seguranca-e-eficiencia-na-aviacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/jornalismo\/controladores-de-voo-seguranca-e-eficiencia-na-aviacao\/","title":{"rendered":"Controladores de voo: seguran\u00e7a e efici\u00eancia na avia\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Descubra a carreira de Controlador de Tr\u00e1fego A\u00e9reo: desafios, forma\u00e7\u00e3o, sal\u00e1rios e a import\u00e2ncia desses profissionais na seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n

Autor:Luiz Fl\u00e1vio<\/b>– Fonte:Di\u00e1rio do Par\u00e1
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domingo, 03\/11\/2024, 08:48<\/h6>\n

A profiss\u00e3o de Controlador de Tr\u00e1fego A\u00e9reo (CTA) \u00e9 essencial para garantir a seguran\u00e7a e efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es de aeronaves na avia\u00e7\u00e3o moderna. Esses profissionais coordenam e orientam o movimento de avi\u00f5es no solo e no ar, prevenindo colis\u00f5es e otimizando rotas para evitar congestionamento, exigindo altos n\u00edveis de responsabilidade e concentra\u00e7\u00e3o. Apesar das press\u00f5es, o trabalho oferece sal\u00e1rios competitivos, estabilidade e a satisfa\u00e7\u00e3o de contribuir para a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Os CTA\u2019s est\u00e3o lotados no Destacamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo de Bel\u00e9m, cuja \u00e1rea de responsabilidade abrange grande parte do Estado do Par\u00e1, estendendo-se por aproximadamente 200 Km a partir da capital. Do efetivo de 61 controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo que atuam hoje no Estado, 25 s\u00e3o mulheres (41%).<\/p>\n

Os controladores s\u00e3o habilitados a operar nas Torres de Controle nos aeroportos, nos Controles de Aproxima\u00e7\u00e3o e nos Centros de \u00c1rea. No Par\u00e1 a For\u00e7a A\u00e9rea est\u00e1 presente no Aeroporto internacional de Bel\u00e9m atrav\u00e9s do Destacamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo, que opera a Torre de Controle e o Controle de Aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Eles precisam lidar com m\u00faltiplas aeronaves simultaneamente, tendo que tomar decis\u00f5es r\u00e1pidas e precisas em situa\u00e7\u00f5es imprevistas, como mau tempo ou falhas. O trabalho \u00e9 realizado sob press\u00e3o constante e exige calma em momentos cr\u00edticos. Al\u00e9m disso, esses profissionais necessitam ter ingl\u00eas fluente, pois comunica\u00e7\u00e3o com pilotos e outros controladores internacionais \u00e9 padronizada em ingl\u00eas.<\/p>\n

Para se tornar um CTA no Brasil \u00e9 necess\u00e1rio ingresso na Escola de Especialistas de Aeron\u00e1utica (EEAR), respons\u00e1vel pela forma\u00e7\u00e3o. O candidato passa por exames de sele\u00e7\u00e3o, incluindo testes f\u00edsicos, psicol\u00f3gicos e de conhecimento. A forma\u00e7\u00e3o dura, em m\u00e9dia, dois anos, com aulas te\u00f3ricas e pr\u00e1ticas. Ap\u00f3s a forma\u00e7\u00e3o \u00e9 preciso a autoriza\u00e7\u00e3o do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DECEA), garantindo que o profissional esteja apto para exercer a fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O trabalho \u00e9 realizado em turnos rotativos, inclusive \u00e0 noite, fins de semana e feriados. Pausas regulares s\u00e3o necess\u00e1rias, pois a atividade exige alta concentra\u00e7\u00e3o e pode ser mentalmente desgastante. O sal\u00e1rio inicial de um controlador pode variar, mas em m\u00e9dia no Brasil, um CTA ganha entre R$ 8.000 e R$ 15.000, dependendo da fun\u00e7\u00e3o e experi\u00eancia. Al\u00e9m do sal\u00e1rio-base, podem receber adicionais por periculosidade e escalas noturnas.<\/p>\n

O Tenente Coronel Sandro Ramos Veiga, Comandante do Destacamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo de Bel\u00e9m (DTCEA-BE), diz que o controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo precisa ter caracter\u00edsticas diferenciadas, especialmente na parte cognitiva, que \u00e9 ligada a mem\u00f3ria e racioc\u00ednio, e a parte psicomotora.<\/p>\n

\"Tenente<\/p>\n

\u00a0Tenente Coronel Sandro Veiga |Foto: reprodu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

\u201cTem de ser capaz de realizar diversas tarefas simultaneamente, possuir aten\u00e7\u00e3o concentrada, racioc\u00ednio r\u00e1pido com poder de decis\u00e3o, controle emocional e a busca constante pela profici\u00eancia no servi\u00e7o. Por sermos humanos, estamos sujeitos a falhas, por\u00e9m o sistema de controle foi projetado para que a opera\u00e7\u00e3o seja redundante. Apesar do curto espa\u00e7o de tempo para corre\u00e7\u00f5es, as possibilidades de falhas s\u00e3o identificadas e corrigidas com pronta resposta do controlador\u201d.<\/p>\n

O controlador gerencia o fluxo a\u00e9reo considerando as diversas velocidades das aeronaves, mant\u00e9m a separa\u00e7\u00e3o regulamentar entre elas, garantindo a seguran\u00e7a do voo e fiscaliza o cumprimento das regras de tr\u00e1fego a\u00e9reo por parte dos pilotos, auxiliando tamb\u00e9m a identifica\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es n\u00e3o autorizados voando no espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro.<\/p>\n

\"Estado
\ud83d\udcf7 Estado possui 61 controladores |(Foto: Mauro \u00c2ngelo)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Com isso, a avia\u00e7\u00e3o economiza combust\u00edvel evitando esperas desnecess\u00e1rias, minimizando a emiss\u00e3o de CO2 e mant\u00e9m um alto fluxo de pousos e decolagens nos aeroportos mais movimentados pelo Brasil com elevada seguran\u00e7a.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma fun\u00e7\u00e3o desgastante mentalmente, pela extrema aten\u00e7\u00e3o concentrada e pelo processo de planejamento e execu\u00e7\u00e3o constante. A imprud\u00eancia no controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo n\u00e3o \u00e9 tolerada. Os testes psicol\u00f3gicos realizados desde a admiss\u00e3o do militar e as avalia\u00e7\u00f5es anuais obrigat\u00f3rias mant\u00e9m o alto n\u00edvel de excel\u00eancia dos operadores. Os treinamentos pr\u00e1ticos simulados abrangem todas as situa\u00e7\u00f5es poss\u00edveis para mitiga\u00e7\u00e3o real das opera\u00e7\u00f5es\u201d, detalha o oficial.<\/p>\n

Rotina do profissional permite descanso e recupera\u00e7\u00e3o f\u00edsica<\/h3>\n

O 1\u00ba Sargento, Rodrigo Bormann Vallad\u00e3o, 41 anos, \u00e9 formado na For\u00e7a A\u00e9rea pela Escola de Especialistas de Aeron\u00e1utica e atualmente trabalha na Torre de Controle do Aeroporto de Bel\u00e9m, sendo respons\u00e1vel pela instru\u00e7\u00e3o dos controladores. \u201cAtuo nessa \u00e1rea h\u00e1 22 anos. Sou um apaixonado pela fun\u00e7\u00e3o desde jovem, quando buscava uma fun\u00e7\u00e3o que me proporcionasse uma rotina diferenciada, com desafios a serem superados. Por isso, a carreira militar me atra\u00eda e a possibilidade de trabalhar no Controle A\u00e9reo me incentivou a escolher a For\u00e7a A\u00e9rea\u201d.<\/p>\n

\"Sargento
\ud83d\udcf7 Sargento Rodrigo Vallad\u00e3o |Foto: reprodu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A rotina do controlador \u00e9 baseada em escala de turnos, ent\u00e3o a carga hor\u00e1ria varia, mas na m\u00e9dia de trabalho \u00e9 de 8 horas por dia. Atualmente a For\u00e7a A\u00e9rea tem criado os regulamentos voltados \u00e0 preven\u00e7\u00e3o da fadiga seguindo as melhores pr\u00e1ticas, permitindo o descanso e a recupera\u00e7\u00e3o f\u00edsica e emocional do efetivo. \u201cDentro desse hor\u00e1rio, existe um rod\u00edzio entre os controladores de forma a n\u00e3o ficarmos, em geral, mais de 2h ininterruptas controlando\u201d, revela Vallad\u00e3o.<\/p>\n

O perigo \u00e9 intr\u00ednseco \u00e0 fun\u00e7\u00e3o, por isso os controladores atuam com os mais altos n\u00edveis de preven\u00e7\u00e3o e mitiga\u00e7\u00e3o de riscos, colocando o Brasil como um dos pa\u00edses com mais elevada seguran\u00e7a operacional. De acordo com o sargento, \u201ca sociedade pode utilizar os servi\u00e7os a\u00e9reos com a certeza de estarem resguardadas por excelentes profissionais\u201d.<\/p>\n

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Vallad\u00e3o j\u00e1 prestou assist\u00eancia \u00e0 aeronave em emerg\u00eancia, com pane de motor e falha de equipamentos de navega\u00e7\u00e3o. \u201cPrecisei utilizar os conhecimentos da \u00e1rea, pontos de refer\u00eancia locais e recursos dispon\u00edveis nos radares da Forca A\u00e9rea, colocando outras diversas aeronaves em espera para retornar a aeronave em emerg\u00eancia a um pouso seguro com a brevidade que a situa\u00e7\u00e3o exigia\u201d, revela.<\/p>\n

A remunera\u00e7\u00e3o de um CTA \u00e9 baseada na gradua\u00e7\u00e3o do militar, come\u00e7ando como terceiro-sargento ap\u00f3s a conclus\u00e3o do curso e al\u00e7ando, ao final da carreira, o posto de suboficial. Atualmente a tabela de soldo do terceiro sargento est\u00e1 em R$3.824,22.<\/p>\n

A 1\u00ba Sargento Nat\u00e1lia Rocha Acioli Sales, 37, \u00e9 formada em Administra\u00e7\u00e3o de Empresas e ingressou na For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) em 2007 e atua como CTA desde 2009. Ela n\u00e3o conhecia a atividade de tr\u00e1fego a\u00e9reo e escolheu a fun\u00e7\u00e3o ap\u00f3s ingressar na EEAR e passar por uma forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de 2 anos.<\/p>\n

\"Sargento<\/p>\n

Sargento Nat\u00e1lia Rocha |(Foto: Irene Almeida)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A militar trabalhou por 7 anos em Fortaleza e trabalha em Bel\u00e9m desde 2015.Ela conta que o (a) militar da FAB que exerce a fun\u00e7\u00e3o de CTA trabalha em regime de escala de servi\u00e7o, geralmente em 3 turnos (manh\u00e3, tarde e noite) seguindo as regras de legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. \u201cO exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o demanda habilidades espec\u00edficas e o servi\u00e7o sim tem um n\u00edvel de estresse mais elevado e exige muita concentra\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n

Ela afirma que o clima da regi\u00e3o Amaz\u00f4nica com instabilidades e per\u00edodo de chuvas intensas dificulta o planejamento da evolu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego. Nath\u00e1lia ainda n\u00e3o enfrentou nenhuma situa\u00e7\u00e3o de risco na fun\u00e7\u00e3o. \u201cEm muitos casos ocorre do piloto n\u00e3o estar familiarizado com a regi\u00e3o de Bel\u00e9m e solicitar orienta\u00e7\u00e3o espacial para se localizar e receber orienta\u00e7\u00e3o para pouso na pista correta\u201d, conta.<\/p>\n

O sal\u00e1rio de um CTA, segundo ela, \u00e9 compat\u00edvel com a profiss\u00e3o de Militar das For\u00e7as Armadas \u201ce pelo fato de exercer a fun\u00e7\u00e3o recebo um adicional de Compensa\u00e7\u00e3o Org\u00e2nica (20%) pela natureza da fun\u00e7\u00e3o\u201d, afirma, garantindo que nunca passei por situa\u00e7\u00f5es de discrimina\u00e7\u00e3o no trabalho pelo fato de ser mulher.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Descubra a carreira de Controlador de Tr\u00e1fego A\u00e9reo: desafios, forma\u00e7\u00e3o, sal\u00e1rios e a import\u00e2ncia desses…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[332],"tags":[],"class_list":["post-7817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jornalismo"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=760%2C430&ssl=1",760,430,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=300%2C170&ssl=1",300,170,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=640%2C362&ssl=1",640,362,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=640%2C362&ssl=1",640,362,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=760%2C430&ssl=1",760,430,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=760%2C430&ssl=1",760,430,true],"newsever-slider-full":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?resize=760%2C430&ssl=1",760,430,true],"newsever-featured":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=760%2C430&ssl=1",760,430,true],"newsever-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?resize=720%2C430&ssl=1",720,430,true],"jetpack-portfolio-admin-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?resize=50%2C50&ssl=1",50,50,true]},"author_info":{"display_name":"Reda\u00e7\u00e3o","author_link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/author\/socorro-borges\/"},"category_info":"JORNALISMO<\/a>","tag_info":"JORNALISMO","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CONTROLADOR1_00881370_0_-3.webp?fit=760%2C430&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":8499,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/tecnologia\/sem-radar-controladores-de-trafego-aereo-usam-site-nao-autorizado-para-orientar-pilotos-em-voos\/","url_meta":{"origin":7817,"position":0},"title":"Sem radar, controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo usam site n\u00e3o autorizado para orientar pilotos em voos","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"22 de mar\u00e7o de 2025","format":false,"excerpt":"Uso do Flightradar para essa finalidade \u00e9 proibido porque falta homologa\u00e7\u00e3o. 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Por\u00a0Nayara Felizardo, g1\u00a0\u2014 S\u00e3o Paulo 22\/03\/2025 12h30\u00a0\u00a0Atualizado\u00a0h\u00e1 uma hora Sem radares\u2026","rel":"","context":"Em "Tecnologia"","block_context":{"text":"Tecnologia","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/tecnologia\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/250314-borrar-img-aviao.avif","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/250314-borrar-img-aviao.avif 1x, https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/250314-borrar-img-aviao.avif 1.5x, https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/250314-borrar-img-aviao.avif 2x"},"classes":[]},{"id":9079,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/brasil\/aviao-arremete-em-aeroporto-apos-incidente-com-helicoptero-video\/","url_meta":{"origin":7817,"position":1},"title":"Avi\u00e3o arremete em aeroporto ap\u00f3s incidente com helic\u00f3ptero. 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