{"id":6798,"date":"2024-06-08T10:15:10","date_gmt":"2024-06-08T13:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=6798"},"modified":"2024-06-08T10:15:10","modified_gmt":"2024-06-08T13:15:10","slug":"aeroflot-593-o-voo-internacional-que-caiu-na-siberia-porque-o-comandante-deixou-o-filho-de-15-anos-pilotar-o-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/jornalismo\/aeroflot-593-o-voo-internacional-que-caiu-na-siberia-porque-o-comandante-deixou-o-filho-de-15-anos-pilotar-o-aviao\/","title":{"rendered":"Aeroflot 593: o voo internacional que caiu na Sib\u00e9ria porque o comandante deixou o filho de 15 anos pilotar o avi\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Trag\u00e9dia que completou 30 anos em 2024 deixou todos os 75 ocupantes mortos. Adolescente perdeu o controle ao assumir o controle do avi\u00e3o por tr\u00eas minutos.<\/h3>\n

Por Daniel M\u00e9dici, g1<\/p>\n

Voc\u00ea entraria em um avi\u00e3o pilotado por um adolescente de 15 anos sem treinamento? Provavelmente\u00a0os 63 passageiros do voo Aeroflot 593<\/strong>\u00a0responderiam que n\u00e3o, assim como a maior parte dos 12 tripulantes. E, no entanto, o jovem Eldar estava sentado no banco do comandante quando\u00a0uma sequ\u00eancia de erros \u2014em pouco mais de tr\u00eas minutos\u2014 fez o avi\u00e3o cair, matando todos a bordo.<\/strong><\/p>\n

A trag\u00e9dia que ocorreu h\u00e1 30 anos, na\u00a0<\/strong>R\u00fassia<\/strong><\/a>, \u00e9 uma das mais estranhas \u2013e evit\u00e1veis\u2013 da avia\u00e7\u00e3o mundial.\u00a0<\/strong>A hist\u00f3ria mostra como at\u00e9 acidentes causados por erros flagrantes servem para melhorar processos no setor. Com base no relat\u00f3rio final da investiga\u00e7\u00e3o do acidente, foi poss\u00edvel reconstituir o que houve a bordo.<\/p>\n

\n
\n

O voo Aeroflot 593 partiu na noite de 22 de mar\u00e7o de 1994 do aeroporto internacional de Sheremetyevo, em Moscou, com destino ao aeroporto de Kai Tak em Hong Kong.\u00a0O modelo utilizado para a rota era um Airbus A310, \u201cum \u00f3timo avi\u00e3o\u201d, segundo Jorge Leal Medeiros<\/strong>, piloto, engenheiro aeron\u00e1utico e professor da Escola Polit\u00e9cnica da USP. Ele mesmo j\u00e1 chegou a atuar como engenheiro de opera\u00e7\u00f5es de voo de um modelo semelhante, o A300.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Muito popular na \u00e9poca, o A310 era um dos mais modernos da Aeroflot, cuja maior parte da frota era composta por equipamentos produzidos pela Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica. O modelo \u00e9 capaz de transportar at\u00e9 240 pessoas, dependendo da configura\u00e7\u00e3o de cabine, e fazer voos de longa dist\u00e2ncia. Hoje, quase n\u00e3o \u00e9 mais usado; segundo o site Simple Flying, apenas duas companhias a\u00e9reas do Ir\u00e3 e uma do Afeganist\u00e3o seguem voando com esse modelo.<\/p>\n

\n
\n

Na rota para Hong Kong, prevista para durar quase 14 horas, tr\u00eas pilotos seriam respons\u00e1veis pelo voo. Todos eles tinham experi\u00eancia no modelo e se revezariam, para n\u00e3o ultrapassar o limite de jornada de trabalho.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

A aeronave n\u00e3o apresentou nenhum tipo de problema<\/strong>\u00a0e seguiu em voo de cruzeiro, durante a madrugada, quando o comandante Andrei Danilov foi descansar na primeira classe e cedeu seu lugar para Yaroslav Vladimirovich Kudrinsky, que assumiria o lugar de piloto na cabine de comando.<\/p>\n

\n
\n
\n

Cinco pessoas na cabine<\/h2>\n
\n
\n

Havia um terceiro piloto da Aeroflot na cabine de comando, que estava viajando como passageiro e pediu para o comandante para acompanhar o voo do \u201cjump seat\u201d, um assento retr\u00e1til que fica atr\u00e1s dos bancos de piloto e copiloto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Pouco ap\u00f3s assumir os controles, Kudrinsky convidou mais duas pessoas para acessar a cabine de comando: os seus pr\u00f3prios filhos, Yana e Eldar, que estavam acompanhando o pai em um voo internacional pela primeira vez.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\u201c\u00c9 importante notar que, naquela \u00e9poca, a cabine de comando n\u00e3o era considerada um ambiente est\u00e9ril\u201d, aponta Medeiros. \u201cEra muito comum qualquer passageiro pedir para visitar o local. Eu mesmo j\u00e1 fiz isso quando era estudante, nos anos 70.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

O conceito de esterilidade da cabine \u2013tornar o local um ambiente praticamente isolado do resto da aeronave\u2013 s\u00f3 se tornou regra ap\u00f3s os atentados de 11 de setembro de 2001. Naquela ocasi\u00e3o, terroristas sequestraram avi\u00f5es, invadiram as cabines com facilidade e assumiram o controle das aeronaves, for\u00e7ando uma revis\u00e3o de todos os processos de seguran\u00e7a do setor.<\/p><\/blockquote>\n

\"Destro\u00e7os<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n
\n
\n

Destro\u00e7os do voo Aeroflot 593, ca\u00eddo sob a neve na Sib\u00e9ria \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Num primeiro momento, havia cinco pessoas no pequeno espa\u00e7o da cabine, em um ambiente prop\u00edcio \u00e0 distra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n

A primeira falha grave, por\u00e9m, acontece quando Kudrinsky convida sua filha Yana, de 13 anos, a se sentar no assento do comandante, do lado esquerdo da cabine, que ele ocupava at\u00e9 ent\u00e3o. Colocar uma pessoa n\u00e3o capacitada no comando, naquela posi\u00e7\u00e3o, j\u00e1 constitu\u00eda uma viola\u00e7\u00e3o de conduta das normas da Aeroflot e dos manuais de seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o comercial da \u00e9poca.<\/p><\/blockquote>\n

Em nenhum momento Kudrinsky passa os controles para o copiloto, Igor Piskarev, sentado do lado direito. Piskarev segue respons\u00e1vel pela comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio e monitoramento<\/span><\/strong>. Um detalhe importante \u00e9 que, enquanto os cinco conversam,\u00a0Piskarev coloca o seu banco totalmente pra tr\u00e1s<\/strong>, de forma que ele fica longe dos comandos do avi\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n

Ainda assim, avi\u00f5es comerciais voam em piloto autom\u00e1tico na maior parte do tempo \u2014do p\u00f3s-decolagem at\u00e9 os momentos pr\u00f3ximos ao pouso. Era o caso do A310: com o Airbus em piloto autom\u00e1tico, a adolescente Yana apoia as m\u00e3os sobre o manche \u2014o comando que, movido para frente e para tr\u00e1s, controla os movimentos do avi\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

“Voc\u00ea vai pilotar? V\u00e1 em frente, assuma os controles\u201d, diz Kudrinsky para a filha.<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n
\n

O piloto realiza ent\u00e3o um segundo desvio grave de conduta.\u00a0<\/strong>Para dar a impress\u00e3o de que sua filha est\u00e1 controlando a aeronave, ele aciona o modo \u201cheading select\u201d (sele\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o) do piloto autom\u00e1tico em um bot\u00e3o \u00e0 sua frente e ordena uma curva de 20\u00ba de inclina\u00e7\u00e3o para a direita. A manobra coloca o voo levemente para fora de sua rota planejada, de maneira desnecess\u00e1ria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Yana chega a exercer uma press\u00e3o de 2 kg a 4 kg sobre o manche, considerada desprez\u00edvel pelo piloto autom\u00e1tico. Kudrinsky explica aos filhos como funciona o \u201cheading select\u201d.<\/p>\n

\n
\n

A filha permanece 7 minutos e meio sentada no lugar do piloto, enquanto a tripula\u00e7\u00e3o conversa, sem prestar aten\u00e7\u00e3o nos par\u00e2metros de voo.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Comando involunt\u00e1rio<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Chega a vez de Eldar, de 15 anos, o filho mais velho de Kudrinsky, ser convidado para o assento onde estava a irm\u00e3. A conversa registrada pela caixa-preta, inclu\u00edda no relat\u00f3rio final do acidente, indica um clima bem-humorado na cabine. O piloto convidado, Makarov, chega a tirar uma foto ou filmar o adolescente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Eldar, ent\u00e3o, pergunta se pode repetir a manobra da irm\u00e3 e \u201cvirar\u201d o manche do avi\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

\n
\n

\u2014 \u201cPosso virar aqui? O controle?\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\u2014 \u201cSim\u201d, responde Kudrinsky. \u201cFica de olho, n\u00f3s vamos virar. Vai pra esquerda, gira pra esquerda!.\u201d<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Kudrinsky repete, ent\u00e3o, o procedimento do \u201cheading select\u201d que realizou com Yana. H\u00e1 uma diferen\u00e7a desta vez, que se provou fatal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Ao contr\u00e1rio de sua irm\u00e3, Eldar aplica uma for\u00e7a consider\u00e1vel no manche, de cerca de 10 kg. Quando seu pai muda a dire\u00e7\u00e3o da curva para a esquerda, para retomar a rota planejada,\u00a0Eldar aplica mais for\u00e7a ainda no manche. Ele segue aplicando cerca de 13 kg ao fim da manobra.<\/strong><\/p>\n

Essa for\u00e7a \u00e9 suficiente para ser notada pelo computador de bordo do Airbus. Quando o computador percebe que o piloto est\u00e1 aplicando alguma for\u00e7a contr\u00e1ria \u00e0 orienta\u00e7\u00e3o do piloto autom\u00e1tico, ele \u00e9 programado para devolver a autoridade \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o e desligar o piloto autom\u00e1tico,\u00a0pois isso \u00e9 entendido como a sinaliza\u00e7\u00e3o de que h\u00e1 uma situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o planejada no voo.<\/span><\/p>\n

Essa transi\u00e7\u00e3o costuma ser \u00f3bvia para os pilotos, pois ela vem acompanhada de um aviso sonoro e uma mensagem no painel principal. Mas, devido a uma peculiaridade do Airbus A310,\u00a0a for\u00e7a empregada por Eldar n\u00e3o foi suficiente para desligar o piloto autom\u00e1tico por completo; s\u00f3 o controle da inclina\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a seu pr\u00f3prio eixo.\u00a0<\/span><\/strong>Nesses casos, n\u00e3o havia alerta sonoro ou visual indicando a transi\u00e7\u00e3o do modo de voo.<\/strong><\/p>\n

\n
\n

Um piloto perceberia essa transi\u00e7\u00e3o facilmente, porque sentiria o manche do A310 mais \u201cduro\u201d \u2013 mas Eldar era um adolescente de 15 anos, sem treinamento para pilotar uma aeronave.\u00a0<\/strong>Piskarev, a seu lado, mesmo que estivesse com as m\u00e3os no manche do seu lado, tinha 1,60 metro de altura e estava com o banco completamente para tr\u00e1s, de forma que n\u00e3o perceberia a resposta dos controles normalmente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Sem que ningu\u00e9m da tripula\u00e7\u00e3o perceba, a asa esquerda come\u00e7a a se inclinar para cima lentamente.<\/strong>\u00a0O \u00e1udio da cabine indica que, distra\u00eddos com as visitas, ningu\u00e9m monitorava os instrumentos. Kudrinsky conversava com sua filha, e o primeiro a notar uma anormalidade \u00e9 o pr\u00f3prio adolescente.<\/p>\n

\n
\n

“Por que ele est\u00e1 virando?\u201d, Eldar pergunta.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\u201cEst\u00e1 virando sozinho?\u201d, questiona o copiloto, Piskarev.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\u201cEst\u00e1 virando para a \u00e1rea [de espera]\u201d, opina Makarov, que n\u00e3o fazia parte da tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

‘Segura! Segura!’<\/h2>\n
\n
\n

Os pilotos parecem pensar que a aeronave entrou em um\u00a0padr\u00e3o de espera<\/strong>\u00a0usado perto de aeroportos. O padr\u00e3o de espera acontece, por exemplo, quando h\u00e1 congestionamento na chegada de um aeroporto e os avi\u00f5es passam a voar em c\u00edrculos, numa \u00e1rea pr\u00f3xima, \u00e0 espera da vez de aterrissar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

A tripula\u00e7\u00e3o n\u00e3o percebe o desligamento parcial do piloto autom\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\u201cIsso indica uma falta de consci\u00eancia situacional\u201d, diz Jorge Medeiros, \u201cque\u00a0foi algo que tamb\u00e9m aconteceu com os pilotos do voo 447, da Air France<\/a>\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n
\n

O que ningu\u00e9m da tripula\u00e7\u00e3o percebe \u00e9 que a aeronave continua inclinando, a ponto de exceder os 45\u00ba, o m\u00e1ximo do limite operacional do Airbus A310 \u2014<\/strong>acima desse \u00e2ngulo, o avi\u00e3o pode ficar numa posi\u00e7\u00e3o irrecuper\u00e1vel e cair.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

O piloto autom\u00e1tico segue controlando os outros par\u00e2metros de voo, inclusive a altitude programada \u2013 mas, para tentar manter a aeronave no trajeto, ele realiza corre\u00e7\u00f5es extremas.\u00a0At\u00e9 este momento, nenhum alarme soou na cabine.<\/strong><\/p>\n

\n
\n

O avi\u00e3o finalmente passa a perder altitude, e a for\u00e7a G chega a 1,6 (ou 60% a mais que a for\u00e7a da gravidade). Kudrinsky grita \u201cSegura! Segura!\u201d, o que faz seu filho segurar o manche na posi\u00e7\u00e3o. Ele queria, na verdade, que os pilotos \u201csegurassem\u201d o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, mas Piskarev n\u00e3o estava bem posicionado para controlar seu manche, e Eldar n\u00e3o tinha conhecimento da fraseologia da avia\u00e7\u00e3o para notar o real significado da express\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
A partir da\u00ed, a situa\u00e7\u00e3o passa a se deteriorar rapidamente na cabine de comando. A asa esquerda do avi\u00e3o aponta quase 90\u00ba em dire\u00e7\u00e3o ao c\u00e9u, e a aeronave entra em \u201cestol\u201d, ou seja, perde a sustenta\u00e7\u00e3o e come\u00e7a a cair<\/span><\/strong>. Os ocupantes sentem uma trepida\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica, e as for\u00e7as aplicadas ao manche finalmente fazem o piloto autom\u00e1tico desligar completamente.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

Kudrinsky passa a gritar com filho Eldar, em desespero.<\/p><\/blockquote>\n

Assim como no caso do voo 447 da Air France, os pilotos n\u00e3o haviam recebido treinamento em simulador de recupera\u00e7\u00e3o de estol em altitudes elevadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

O Airbus cai em alta velocidade e, assim que Piskarev parece recobrar a consci\u00eancia situacional, ele puxa o nariz do avi\u00e3o para cima, o que faz a for\u00e7a G chegar a 4,6. Kudrinsky tenta assumir novamente o assento do comandante, mas nem ele nem Eldar conseguem se mover.<\/p>\n

\n
\n

\u201cSai da\u00ed!\u201d, ele exclama para o filho.<\/p><\/blockquote>\n

Parafuso e golpe fatal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

A aeronave chega a recuperar a altitude e a for\u00e7a G diminui at\u00e9 chegar a quase zero, permitindo que Kudrinsky finalmente troque de lugar com Eldar, mas a subida repentina faz com que o avi\u00e3o perca muita velocidade<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

A \u00faltima fatalidade do voo Aerolflot 593 acontece justamente na hora em que Eldar levanta do banco e seu pai senta.\u00a0No momento da troca, um dos dois aciona o pedal esquerdo de forma n\u00e3o intencional<\/span><\/strong>. Os pedais controlam o estabilizador, que ajuda a controlar o avi\u00e3o e fica posicionado na cauda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n

O toque leva a aeronave a girar e cair novamente, com o nariz para baixo.\u00a0<\/strong>Existia uma possibilidade de que a pr\u00f3pria aerodin\u00e2mica do avi\u00e3o corrigisse a trajet\u00f3ria caso os comandos fossem deixados em posi\u00e7\u00e3o neutra, mas um dos pilotos tenta puxar o nariz para cima, e um novo toque no pedal \u00e9 registrado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

O avi\u00e3o entra em parafuso e, depois de ter perdido muita altitude, ele est\u00e1 a cerca de 300 metros do solo.<\/span><\/strong>\u00a0J\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 mais nada que possa ser feito para salvar a vida dos ocupantes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\n

A colis\u00e3o contra as montanhas na Sib\u00e9ria aconteceu apenas 3 minutos e 15 segundos depois que Eldar assumiu o assento do comandante.<\/p><\/blockquote>\n

\"Desastre<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trag\u00e9dia que completou 30 anos em 2024 deixou todos os 75 ocupantes mortos. Adolescente perdeu…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[332],"tags":[],"class_list":["post-6798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jornalismo"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",984,756,false],"thumbnail":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593-150x150.avif",150,150,true],"medium":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593-300x230.avif",300,230,true],"medium_large":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593-768x590.avif",640,492,true],"large":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",640,492,false],"1536x1536":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",984,756,false],"2048x2048":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",984,756,false],"newsever-slider-full":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",984,756,false],"newsever-featured":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif",984,756,false],"newsever-medium":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593-720x475.avif",720,475,true],"jetpack-portfolio-admin-thumb":["https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593-50x50.avif",50,50,true]},"author_info":{"display_name":"Reda\u00e7\u00e3o","author_link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/author\/socorro-borges\/"},"category_info":"JORNALISMO<\/a>","tag_info":"JORNALISMO","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/motor-aeroflot593.avif","jetpack-related-posts":[{"id":4103,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/jornalismo\/o-sequestro-do-voo-375-como-piloto-evitou-tentativa-de-matar-sarney\/","url_meta":{"origin":6798,"position":0},"title":"O Sequestro do Voo 375: como piloto evitou tentativa de matar Sarney","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"19 de dezembro de 2023","format":false,"excerpt":"H\u00e1 30 anos, sequestrador queria jogar Boeing da Vasp no Pal\u00e1cio do Planalto UOL, em S\u00e3o Paulo 18\/12\/2023 \"O Sequestro do Voo 375\" chegou aos cinemas com um enredo baseado em fatos reais sobre a hist\u00f3ria do que quase se tornou uma das maiores trag\u00e9dias da avia\u00e7\u00e3o no Brasil. O\u2026","rel":"","context":"Em "JORNALISMO"","block_context":{"text":"JORNALISMO","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/jornalismo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ha-30-anos-sequestrador-queria-jogar-boeing-da-vasp-no-palacio-do-planalto-1538175529874_v2_900x506.jpg.webp?fit=900%2C506&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ha-30-anos-sequestrador-queria-jogar-boeing-da-vasp-no-palacio-do-planalto-1538175529874_v2_900x506.jpg.webp?fit=900%2C506&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ha-30-anos-sequestrador-queria-jogar-boeing-da-vasp-no-palacio-do-planalto-1538175529874_v2_900x506.jpg.webp?fit=900%2C506&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ha-30-anos-sequestrador-queria-jogar-boeing-da-vasp-no-palacio-do-planalto-1538175529874_v2_900x506.jpg.webp?fit=900%2C506&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":5117,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/brasil\/incidente-em-aviao-da-latam-como-botao-no-assento-do-piloto-pode-ter-causado-a-perda-subita-de-altitude-boeing-pede-revisao-em-outros-787\/","url_meta":{"origin":6798,"position":1},"title":"Incidente em avi\u00e3o da Latam: como bot\u00e3o no assento do piloto pode ter causado a perda s\u00fabita de altitude; Boeing pede revis\u00e3o em outros 787","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"15 de mar\u00e7o de 2024","format":false,"excerpt":"Fabricante pediu para que as companhias a\u00e9reas revisem o bot\u00e3o no pr\u00f3ximo ciclo de manuten\u00e7\u00e3o. Especialistas apontam que um acionamento n\u00e3o intencional do dispositivo n\u00e3o seria capaz de, sozinho, causar uma intercorr\u00eancia grave no voo \u2013 e que mais esclarecimentos s\u00e3o necess\u00e1rios. Por Daniel M\u00e9dici, g1 15\/03\/2024 14h42\u00a0\u00a0Atualizado\u00a0h\u00e1 54 minutos\u2026","rel":"","context":"Em "BRASIL"","block_context":{"text":"BRASIL","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/brasil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aviao-united-airlines-ap22015047085384.webp?fit=984%2C591&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aviao-united-airlines-ap22015047085384.webp?fit=984%2C591&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aviao-united-airlines-ap22015047085384.webp?fit=984%2C591&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aviao-united-airlines-ap22015047085384.webp?fit=984%2C591&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":9759,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/brasil\/air-canada-143-o-planador-de-gimli-como-um-piloto-pousou-um-boeing-numa-pista-de-corrida-apos-voar-17-minutos-sem-combustivel\/","url_meta":{"origin":6798,"position":2},"title":"Air Canada 143, o ‘planador de Gimli’: como um piloto pousou um Boeing numa pista de corrida ap\u00f3s voar 17 minutos sem combust\u00edvel","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"25 de maio de 2025","format":false,"excerpt":"Epis\u00f3dio ganhou fama entre profissionais da avia\u00e7\u00e3o e envolve uma s\u00e9rie de coincid\u00eancias e golpes de sorte, mas tamb\u00e9m um erro bizarro de matem\u00e1tica. Por Daniel M\u00e9dici, g1 25\/05\/2025 05h00\u00a0\u00a0Atualizado\u00a0h\u00e1 52 minutos O comandante canadense Bob Pearson, al\u00e9m de piloto de avi\u00f5es comerciais, era tamb\u00e9m um ex\u00edmio e experiente piloto\u2026","rel":"","context":"Em "BRASIL"","block_context":{"text":"BRASIL","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/brasil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gimli-4.avif","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gimli-4.avif 1x, https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gimli-4.avif 1.5x, https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gimli-4.avif 2x"},"classes":[]},{"id":8491,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/mundo\/lula-tera-de-trocar-de-aviao-na-ida-ao-japao-saiba-como-sera-o-voo\/","url_meta":{"origin":6798,"position":3},"title":"Lula ter\u00e1 de trocar de avi\u00e3o na ida ao Jap\u00e3o; saiba como ser\u00e1 o voo","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"22 de mar\u00e7o de 2025","format":false,"excerpt":"Presidente far\u00e1 parada em Houston (EUA) antes de pousar em T\u00f3quio na 2\u00aa feira (24.mar); percurso inteiro deve levar 25h10min Evellyn Paola 22.mar.2025 (s\u00e1bado) - 5h55 O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) viajar\u00e1 ao Jap\u00e3o neste s\u00e1bado (22.mar.2025) para uma visita de Estado. A previs\u00e3o \u00e9 que o\u2026","rel":"","context":"Em "MUNDO"","block_context":{"text":"MUNDO","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/mundo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lula-chega-a-Hiroshima-848x477-1.webp?fit=848%2C477&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lula-chega-a-Hiroshima-848x477-1.webp?fit=848%2C477&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lula-chega-a-Hiroshima-848x477-1.webp?fit=848%2C477&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lula-chega-a-Hiroshima-848x477-1.webp?fit=848%2C477&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":7993,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/mundo\/passageiro-tenta-sequestrar-aviao-do-mexico-para-os-eua\/","url_meta":{"origin":6798,"position":4},"title":"Passageiro tenta sequestrar avi\u00e3o do M\u00e9xico para os EUA","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"9 de dezembro de 2024","format":false,"excerpt":"Homem foi contido pela tripula\u00e7\u00e3o no momento em que tentava invadir a cabine de controle do avi\u00e3o. Ele pretendia desviar voo dom\u00e9stico do M\u00e9xico para os Estados Unidos Autor:Adams Merc\u00eas domingo, 08\/12\/2024, 20:53 Desde o atentado terrorista contra as Torres G\u00eameas em 2001, a avia\u00e7\u00e3o mundial estabeleceu novos protocolos de\u2026","rel":"","context":"Em "MUNDO"","block_context":{"text":"MUNDO","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/mundo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":9290,"url":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/brasil\/homem-finge-ser-piloto-da-gol-e-pede-para-entrar-em-cabine-da-azul-durante-voo-comissarios-perceberam-e-negaram-acesso\/","url_meta":{"origin":6798,"position":5},"title":"Homem finge ser piloto da Gol e pede para entrar em cabine da Azul durante voo; comiss\u00e1rios perceberam e negaram acesso","author":"Reda\u00e7\u00e3o","date":"24 de abril de 2025","format":false,"excerpt":"Passageiro vestia uniforme da Gol e dizia ser comandante da empresa. Situa\u00e7\u00e3o ocorreu em um voo entre Porto Alegre e Congonhas em 24 de fevereiro. Ele puxou assunto com os comiss\u00e1rios, que desconfiaram. Azul disse que tripula\u00e7\u00e3o agiu de forma preventiva de acordo com protocolos. Empresa relatou caso \u00e0s autoridades.\u2026","rel":"","context":"Em "BRASIL"","block_context":{"text":"BRASIL","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/categoria\/brasil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/q98a7244.webp?fit=984%2C656&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/q98a7244.webp?fit=984%2C656&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/q98a7244.webp?fit=984%2C656&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/q98a7244.webp?fit=984%2C656&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/peYJxU-1LE","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6800,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6798\/revisions\/6800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}