{"id":5117,"date":"2024-03-15T16:59:04","date_gmt":"2024-03-15T19:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=5117"},"modified":"2024-03-15T16:59:04","modified_gmt":"2024-03-15T19:59:04","slug":"incidente-em-aviao-da-latam-como-botao-no-assento-do-piloto-pode-ter-causado-a-perda-subita-de-altitude-boeing-pede-revisao-em-outros-787","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/brasil\/incidente-em-aviao-da-latam-como-botao-no-assento-do-piloto-pode-ter-causado-a-perda-subita-de-altitude-boeing-pede-revisao-em-outros-787\/","title":{"rendered":"Incidente em avi\u00e3o da Latam: como bot\u00e3o no assento do piloto pode ter causado a perda s\u00fabita de altitude; Boeing pede revis\u00e3o em outros 787"},"content":{"rendered":"

Fabricante pediu para que as companhias a\u00e9reas revisem o bot\u00e3o no pr\u00f3ximo ciclo de manuten\u00e7\u00e3o. Especialistas apontam que um acionamento n\u00e3o intencional do dispositivo n\u00e3o seria capaz de, sozinho, causar uma intercorr\u00eancia grave no voo \u2013 e que mais esclarecimentos s\u00e3o necess\u00e1rios.<\/h3>\n

Por Daniel M\u00e9dici, g1<\/p>\n

Nem turbul\u00eancia, nem falha mec\u00e2nica: especula-se que\u00a0um bot\u00e3o tenha sido o piv\u00f4 do incidente com um voo da Latam que perdeu altitude subitamente<\/a>, deixando 13 pessoas feridas \u2013 cerca de 50 receberam primeiros socorros.<\/p>\n

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De acordo com o jornal The Wall Street Journal, a perda de altitude teria sido causada pelo esbarr\u00e3o de uma comiss\u00e1ria no assento do piloto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Segundo o jornal, informa\u00e7\u00f5es preliminares da investiga\u00e7\u00e3o do incidente indicam que a comiss\u00e1ria esbarrou em um bot\u00e3o do assento do piloto enquanto servia a refei\u00e7\u00e3o na cabine. O piloto foi empurrado para a frente e acabou acionando os controles que lan\u00e7aram o nariz do avi\u00e3o para baixo.<\/p>\n

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Como medida de precau\u00e7\u00e3o, a Boeing pediu a todas as operadoras do modelo 787 Dreamliner, o envolvido no incidente, para que inspecionem os bot\u00f5es de assento da cabine dos pilotos.<\/p><\/blockquote>\n

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Especialistas, no entanto, apontam que o mau uso do bot\u00e3o n\u00e3o explicaria, sozinho, um incidente a bordo, e que ainda haveria lacunas a serem preenchidas pela investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Esse bot\u00e3o \u00e9 exclusivo do modelo Boeing 787,\u00a0que fazia o voo LA800 entre Sydney e Santiago do Chile<\/a>, com escala em Auckland, na Nova Zel\u00e2ndia. O incidente ocorreu ainda no primeiro trecho da viagem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mas por que esse bot\u00e3o existe? \u00c9 poss\u00edvel acion\u00e1-lo no meio do voo? E quais lacunas ainda precisam ser explicadas? Confira as respostas \u2013 e as d\u00favidas que o caso levanta \u2013 abaixo:<\/p>\n

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O que \u00e9 o bot\u00e3o que ajusta o assento no Boeing 787?<\/h2>\n<\/div>\n

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Existem dois bot\u00f5es que fazem o assento dos pilotos correr de forma longitudinal na cabine. Um deles fica na lateral do banco. O outro, exclusivo do Boeing 787, o mais moderno avi\u00e3o de corredor duplo da fabricante, fica na parte de tr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Segundo o mec\u00e2nico de avia\u00e7\u00e3o e youtuber Lito Sousa, ele foi instalado para facilitar a entrada do piloto. O assento fica recolhido quando o avi\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 em uso, e o piloto precisa ficar muito pr\u00f3ximo de todos os instrumentos quando opera a aeronave (veja o v\u00eddeo acima).<\/p>\n

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\u201cAtrav\u00e9s daquele bot\u00e3o voc\u00ea pode comandar o assento totalmente pra frente ou totalmente pra tr\u00e1s e pro lado. Aquele bot\u00e3o \u2018bypassa\u2019 [se sobrep\u00f5e a] algumas seguran\u00e7as que t\u00eam no assento\u201d, explica Lito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Lito refor\u00e7a que esse bot\u00e3o est\u00e1 fechado em um compartimento, que precisa ser aberto antes do acionamento<\/p><\/blockquote>\n

O bot\u00e3o da lateral do banco tem outros comandos, como o de altura. A posi\u00e7\u00e3o do piloto em rela\u00e7\u00e3o aos pain\u00e9is e ao para-brisa \u00e9 de extrema import\u00e2ncia na avia\u00e7\u00e3o, e regulado por normas rigoros\u00edssimas das ag\u00eancias americana e europeia de avia\u00e7\u00e3o. Elas servem para garantir que o piloto tenha visibilidade e acesso a todos os instrumentos.<\/p>\n

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\u00c9 poss\u00edvel que esse bot\u00e3o seja acionado no meio do voo?<\/h2>\n<\/div>\n

Como um piloto pode se ausentar do cockpit no meio do voo, desde que seu colega esteja \u201cvoando\u201d a aeronave, \u00e9 poss\u00edvel que ele seja acionado durante o voo de cruzeiro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como indicado acima, no entanto, para garantir que ele n\u00e3o seja acionado de forma n\u00e3o intencional. Al\u00e9m disso, a regra \u00e9 que o mecanismo n\u00e3o seja acionado quando o piloto estiver sentado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O que ainda precisa ser melhor explicado?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Lito Sousa atenta para uma camada de seguran\u00e7a extra na cabine de comando: \u201cExiste um batente no assento que mesmo voc\u00ea colocando ele totalmente pra frente, ele n\u00e3o encosta no manche. Ou seja, comandado totalmente pra frente ele vai parar em um lugar [antes de encostar no equipamento]\u201d, diz.<\/p><\/blockquote>\n

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Lito pondera que n\u00e3o teve acesso ao relat\u00f3rio preliminar do incidente e que n\u00e3o pode comentar o caso da\u00a0Latam<\/a>, especificamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Em um v\u00eddeo em seu canal, o piloto e YouTuber Juan Browne comenta o incidente e afirma que, hipoteticamente, \u201cse esse bot\u00e3o fosse acionado por algu\u00e9m entrando na cabine, ele poderia jogar o piloto para a frente. O piloto autom\u00e1tico estaria em funcionamento durante o voo de cruzeiro, mas se voc\u00ea pressionasse o comando forte o suficiente, o piloto autom\u00e1tico desligaria\u201d.<\/p>\n

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Ou seja, seria preciso uma for\u00e7a adicional sobre o manche para que ele sa\u00edsse do piloto autom\u00e1tico e o nariz do avi\u00e3o fosse jogado pra baixo, causando uma perda de altitude repentina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O diz a Boeing?<\/p>\n

A Boeing n\u00e3o comentou o caso diretamente, mas pediu, como medida de precau\u00e7\u00e3o, para que todos os operadores do 787 inspecionem os bot\u00f5es do assento dos pilotos \u201cna pr\u00f3xima oportunidade de realizar a manuten\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O que diz a Latam?<\/p>\n

Em nota, a Latam afirmou que a empresa est\u00e1 colaborando com as autoridades durante a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Em rela\u00e7\u00e3o ao voo LA800, que operou a rota Sydney-Auckland em 11 de mar\u00e7o, o LATAM Airlines Group informa que continua trabalhando em coordena\u00e7\u00e3o com as autoridades para apoiar a investiga\u00e7\u00e3o e que n\u00e3o compete \u00e0 LATAM comentar as especula\u00e7\u00f5es em torno do tema”, diz o texto.<\/p>\n

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