{"id":9698,"date":"2022-02-12T19:57:37","date_gmt":"2022-02-12T22:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=9698"},"modified":"2022-02-12T19:57:40","modified_gmt":"2022-02-12T22:57:40","slug":"nova-fabricante-brasileira-de-avioes-inicia-projeto-com-motor-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/nova-fabricante-brasileira-de-avioes-inicia-projeto-com-motor-hibrido\/","title":{"rendered":"Nova fabricante brasileira de avi\u00f5es inicia projeto com motor h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

De acordo com a Desaer, a apresenta\u00e7\u00e3o do modelo ATL-100H deve acontecer no prazo de 18 a 24 meses, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 data de lan\u00e7amento\"DesenvolvimentoDesenvolvimento da aeronave com motores el\u00e9tricos auxiliares tem a colabora\u00e7\u00e3o da magniXDivulga\u00e7\u00e3o\/Desaer<\/p>\n\n\n\n

Thiago Vinholes<\/a>colabora\u00e7\u00e3o para o CNN Brasil Business<\/p>\n\n\n\n

em S\u00e3o Paulo12\/02\/2022 \u00e0s 04:30.<\/p>\n\n\n\n

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Nova fabricante brasileira de avi\u00f5es, a Desaer<\/a> anunciou nesta semana o lan\u00e7amento do projeto ATL-100H, uma aeronave com propuls\u00e3o h\u00edbrida composta por dois turbo\u00e9lices convencionais e um par de motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O desenvolvimento da aeronave com motores el\u00e9tricos auxiliares tem a colabora\u00e7\u00e3o da magniX, empresa com sede no estado Washington, nos Estados Unidos, e hoje uma das principais refer\u00eancias no desenvolvimento de motores el\u00e9tricos espec\u00edficos para a avia\u00e7\u00e3o.PUBLICIDADE<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando iniciamos o projeto do avi\u00e3o h\u00edbrido, n\u00f3s procuramos fornecedores que tivessem experi\u00eancia em motores el\u00e9tricos e encontramos a magniX, que \u00e9 a empresa com o maior know-how nessa \u00e1rea. A magniX vai fornecer toda a parte da motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para o ATL-100H, incluindo as baterias\u201d, disse Evandro Fileno, CEO da Desaer, em entrevista ao\u00a0CNN Brasil Business<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fileno confirmou que o modelo h\u00edbrido ter\u00e1 a mesma capacidade do ATL-100, que \u00e9 projetado para transportar at\u00e9 19 passageiros ou 2.500 kg de carga e autonomia de voo na faixa dos 2.000 km.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA grande diferen\u00e7a no modelo h\u00edbrido ser\u00e1 a efici\u00eancia e o custo reduzido da opera\u00e7\u00e3o. Esperamos que o ATL-100H economize entre 25% e 40% de combust\u00edvel, dependendo do alcance da viagem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O motor el\u00e9trico proposto para equipar o ATL-100H \u00e9 o magni350, de 469 cavalos de pot\u00eancia. Uma vers\u00e3o desse propulsor j\u00e1 foi testada em hidroavi\u00f5es da Harbour Air Seaplanes, companhia a\u00e9rea canadense que deve iniciar ainda neste ano o primeiro servi\u00e7o de transporte comercial em avi\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

A magniX tamb\u00e9m participa do projeto Alice<\/a>, da israelense Eviation, e est\u00e1 desenvolvendo um pacote de convers\u00e3o com motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para modelos Cessna Caravan.Divulga\u00e7\u00e3o\/Desaer<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs implica\u00e7\u00f5es da cria\u00e7\u00e3o do ATL-100H s\u00e3o de longo prazo e ter\u00e3o um impacto positivo na sustentabilidade ambiental\u201d, afirmou Simon Roads, chefe de vendas da magniX. \u201cO ATL 100H e futuras vers\u00f5es permitir\u00e3o aos operadores atingirem as metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de carbono mantendo os baixos custos operacionais e flexibilidade de opera\u00e7\u00e3o oferecidos pela fam\u00edlia de aeronaves ATL da Desaer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o CEO da Desaer, a apresenta\u00e7\u00e3o do ATL-100H deve acontecer no prazo de 18 a 24 meses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA configura\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o h\u00edbrido \u00e9 quase a mesma do modelo convencional. Um projeto n\u00e3o atrasa ou inviabiliza o outro. Os dois projetos est\u00e3o correndo lado a lado. No entanto, devido a maior complexidade do modelo h\u00edbrido e os processos de certifica\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel anunciar datas sobre voo ou lan\u00e7amento do produto no mercado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Fileno disse ainda que o desenvolvimento do modelo h\u00edbrido \u00e9 um \u201ctrampolim\u201d para a Desaer projetar uma aeronave totalmente el\u00e9trica. \u201cFuturamente planejamos ter um avi\u00e3o totalmente el\u00e9trico, mas a tecnologia atual das baterias ainda n\u00e3o permite alcan\u00e7ar os requisitos de seguran\u00e7a e desempenho ideais. O modelo h\u00edbrido ajudar\u00e1 a Desaer a aprimorar essa \u00e1rea.\u201dAvi\u00e3o el\u00e9trico Desaer \/ Divulga\u00e7\u00e3o\/Desaer<\/p>\n\n\n\n

F\u00e1brica em Arax\u00e1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hoje baseada no polo aeron\u00e1utico de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), cidade natal da Embraer, a Desaer em breve ter\u00e1 uma nova casa.<\/p>\n\n\n\n

Em 2020, a empresa anunciou a escolha de Arax\u00e1, no interior de Minas Gerais, para abrigar sua f\u00e1brica, onde ser\u00e3o produzidos os modelos das s\u00e9ries ATL-100 e ATL-300<\/a>. Segundo Fileno, a planta inserida no aeroporto Romeu Zema tamb\u00e9m contar\u00e1 com escrit\u00f3rios administrativos e de engenharia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica em Arax\u00e1 ser\u00e1 iniciada neste ano. Tanto o ATL-100, como o ATL-300, ser\u00e3o produzidos numa cad\u00eancia inicial de quatro aeronaves por m\u00eas\u201d, prev\u00ea o CEO da Desaer.<\/p>\n\n\n\n