avi\u00f5es<\/a> a centenas de quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia. No entanto, o equipamento tem um ponto fraco. Objetos no n\u00edvel do mar ou voando em baixas altitudes s\u00f3 podem ser captados se estiverem no horizonte dos radares. Isso acontece porque a Terra \u00e9 redonda.<\/p>\n\n\n\nAproveitando essa brecha na curvatura do planeta, avi\u00f5es militares podem executar ataques surpresa. Mesmo que a antena de um radar possa localizar objetos a centenas ou milhares de quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia, um objeto voando a 200 metros acima do n\u00edvel do mar s\u00f3 aparece nas telas dos operadores quando est\u00e1 a cerca de 50 km da antena. Pode ser um ca\u00e7a supers\u00f4nico ou um m\u00edssil, que pode alcan\u00e7ar (e destruir) a esta\u00e7\u00e3o em menos de dois minutos.<\/p>\n\n\n\n
Quem tamb\u00e9m se aproveita dessa t\u00e1tica s\u00e3o os avi\u00f5es usados no narcotr\u00e1fico, que podem ultrapassar fronteiras despercebidos voando sem permiss\u00e3o al\u00e9m do horizonte dos radares.<\/p>\n\n\n\n
Aqui no Brasil, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) tem uma frota de aeronaves espec\u00edficas para lidar com esse tipo de amea\u00e7a. \u00c9 o jato E-99M, um \u201cavi\u00e3o-radar\u201d. No jarg\u00e3o militar, \u00e9 o que chamam aeronave AEW&C, sigla em ingl\u00eas para Plataforma A\u00e9rea de Controle A\u00e9reo e Alerta Antecipado. De uma forma simples, \u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o de radar voadora.<\/p>\n\n\n\n
O E-99M consegue detectar objetos voando al\u00e9m do alcance de cobertura horizontal das esta\u00e7\u00f5es terrestres. Ele faz a varredura no sentido de cima para baixo e n\u00e3o contr\u00e1rio como nas antenas em solo, aumentando o alcance de vis\u00e3o panor\u00e2mica sobre o n\u00edvel do mar.<\/p>\n\n\n\n
Olhos no c\u00e9u<\/h2>\n\n\n\n
O avi\u00e3o-radar da FAB com sua grande antena na parte superior da fuselagem \u00e9 uma das pe\u00e7as mais ex\u00f3ticas e avan\u00e7adas no invent\u00e1rio da Aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n
O E-99 \u00e9 baseado no jato regional ERJ-145 da Embraer e est\u00e1 em servi\u00e7o no Brasil h\u00e1 quase 20 anos. Em 2021, a For\u00e7a A\u00e9rea recebeu os primeiros E-99M, vers\u00e3o modernizada com equipamentos de busca de maior alcance e capacidade.<\/p>\n\n\n\n
A aeronave AEW&C foi um pedido da Aeron\u00e1utica para a implementa\u00e7\u00e3o do projeto SIVAM (Sistema de Vigil\u00e2ncia da Amaz\u00f4nia), uma rede de radares e outros recursos de monitoramento da atividade a\u00e9rea na Amaz\u00f4nia Legal. A ativa\u00e7\u00e3o do sistema aconteceu em 2002, mesmo ano em que o E-99 foi declarado operacional na FAB.<\/p>\n\n\n\n
O desenvolvimento do E-99 come\u00e7ou nos anos 1990. O projeto da Embraer em parceria com a FAB era baseado originalmente no turbo\u00e9lice comercial EMB-120 Bras\u00edlia. Por\u00e9m, com atrasos no programa e o fim da produ\u00e7\u00e3o do Bras\u00edlia em 2001, optou-se por transformar a plataforma do jato regional ERJ-145.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro modelo com modifica\u00e7\u00f5es prim\u00e1rias voou em 22 de maio de 1999. Oito meses depois, a aeronave decolou com sua caracter\u00edstica antena no alto da fuselagem.<\/p>\n\n\n\n
A antena do E-99M \u00e9 um radar Erieye-ER de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, fabricado pela Saab Electronic Defence Systems, divis\u00e3o do grupo sueco especializado em sistemas eletr\u00f4nicos de defesa.<\/p>\n\n\n\n
O equipamento funciona com pulso Doppler de m\u00e9dia e alta frequ\u00eancia (pulsos eletromagn\u00e9ticos que refletem em objetos por sua \u00e1rea de varredura).<\/p>\n\n\n\n
No interior da antena, em forma de t\u00e1bua, h\u00e1 192 m\u00f3dulos de transmiss\u00e3o e recep\u00e7\u00e3o bidirecionais. S\u00e3o como os olhos de um lagarto, cada um capaz de se movimentar de forma independente e fixar o olhar em diferentes amea\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
Cada lado da antena do E-99M cobre um setor de 150\u00b0. Voando a 7.620 metros de altitude, o avi\u00e3o-radar consegue detectar uma aeronave em voo rasante a 450 km de dist\u00e2ncia. Objetos em altitudes mais elevadas podem ser detectados h\u00e1 mais de 700 km.<\/p>\n\n\n\n
A primeira vers\u00e3o do E-99 detectava alvos a\u00e9reos e navais. Com a moderniza\u00e7\u00e3o, ele incorporou a capacidade de observar objetos em terra. O equipamento tamb\u00e9m ficou mais preciso e pode acompanhar ve\u00edculos menores, como motos aqu\u00e1ticas, botes e helic\u00f3pteros em voo pairado.<\/p>\n\n\n\n
O E-99M voa com oito tripulantes, sendo dois pilotos e seis operadores dos sistemas de radar. A FAB possui cinco unidades da aeronave, que s\u00e3o operadas pela Esquadr\u00e3o Guardi\u00e3o, baseado em An\u00e1polis (GO). A jato tem alcance de 3.000 km ou seis horas de voo sobre uma \u00e1rea de monitoramento.<\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o militar do ERJ-145 tamb\u00e9m foi exportada para o M\u00e9xico, Gr\u00e9cia e \u00cdndia<\/p>\n\n\n\n
Ave rara<\/h2>\n\n\n\n
Poucas na\u00e7\u00f5es possuem aeronaves AEW&C em suas frotas e um grupo menor ainda de pa\u00edses det\u00e9m o conhecimento e estruturas para projetar esse tipo de equipamento. S\u00e3o aeronaves caras que exigem profissionais com grande conhecimento t\u00e9cnico para oper\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n
Na Am\u00e9rica do Sul, somente as for\u00e7as a\u00e9reas do Brasil e do Chile (um Boeing EB-707) operam vetores com essa capacidade. Os chilenos, inclusive, confirmam recentemente a aquisi\u00e7\u00e3o de dois Boeing E-3D Sentry de segunda m\u00e3o do Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n
O E-3 Sentry, baseado no antigo jato comercial quadrimotor Boeing 707, \u00e9 o avi\u00e3o-radar mais conhecido no mundo militar, em opera\u00e7\u00e3o desde 1977 e com uma extensa ficha de combate com a for\u00e7a a\u00e9rea dos Estados Unidos e de pa\u00edses membros da OTAN.<\/p>\n\n\n\n
Diferentemente do E-99 da Embraer, que usa uma antena fixa, o avi\u00e3o de alerta da Boeing tem uma antena girat\u00f3ria, como de uma esta\u00e7\u00e3o terrestre.<\/p>\n\n\n\n
Os dois sistemas cumprem a mesma fun\u00e7\u00e3o, mas com algumas diferen\u00e7as: a antena rotativa tem maior alcance de busca e cobertura 350\u00b0, enquanto a pe\u00e7a fixa \u00e9 mais precisa e tem maior velocidade de recep\u00e7\u00e3o, fora a praticidade de ser compat\u00edvel com aeronaves menores (e com custos operacionais reduzidos).<\/p>\n\n\n\n
Aeronaves AEW&C tamb\u00e9m foram desenvolvidas na R\u00fassia e China, enquanto a Su\u00e9cia \u00e9 famosa no fornecimento dos sistemas embarcados. Uma vers\u00e3o da antena sueca usada no E-99M, por exemplo, \u00e9 usada no Saab GlobalEye (baseado na plataforma do jato executivo Bombardier Global 6000), outro expoente nessa categoria.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia, no entanto, nasceu no Reino Unido, pa\u00eds pioneiro no desenvolvimento de radares. Durante a Segunda Guerra Mundial, os brit\u00e2nicos testaram bombardeiro adaptados com antenas girat\u00f3rias. Nos anos seguintes, o sistema foi aperfei\u00e7oado at\u00e9 os formatos de hoje.<\/p>\n\n\n\n
Curr\u00edculo de guerra do E-99<\/h2>\n\n\n\n
Os E-99 da FAB j\u00e1 participaram de a\u00e7\u00f5es de intercepta\u00e7\u00e3o de aeronaves do narcotr\u00e1fico em algumas oportunidades, auxiliando avi\u00f5es de ataque e ca\u00e7as nos procedimentos de contato com o elemento em voo irregular. Esses encontros no territ\u00f3rio brasileiro, por\u00e9m, nunca resultaram em a\u00e7\u00f5es confirmadas de abate.<\/p>\n\n\n\n
Nesse tipo de ocorr\u00eancia os pilotos dos avi\u00f5es ilegais s\u00e3o obrigados a aterrissar ou acabam destruindo as aeronaves em pousos for\u00e7ados na tentativa de escapar das autoridades.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos da Embraer em servi\u00e7o com a for\u00e7a a\u00e9rea da \u00cdndia s\u00e3o os que chegaram mais pr\u00f3ximos de um aut\u00eantico combate a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
Em 27 de fevereiro de 2019, um avi\u00e3o de vigil\u00e2ncia Netra (designa\u00e7\u00e3o indiana para o Embraer EMB-145 AEW&C) atuou como posto de controle a\u00e9reo avan\u00e7ado e orientou ca\u00e7as indianos na intercepta\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es de ataque do Paquist\u00e3o na conflituosa regi\u00e3o da Caxemira. O encontro resultou num feroz embate a\u00e9reo, resultando na queda de um F-16 paquistan\u00eas e um MiG-21 indiano.<\/p>\n\n\n\n
Avi\u00f5es equipamentos com os poderosos radares s\u00e3o uma pe\u00e7a essencial no arsenal de uma for\u00e7a a\u00e9rea moderna. Para a defesa de um pa\u00eds, \u00e9 um instrumento militar que evita surpresas e encontra os problemas a dist\u00e2ncia, permitindo um maior tempo de rea\u00e7\u00e3o contra uma amea\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aeronave de alerta a\u00e9reo pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de dist\u00e2ncia, cobrindo o ponto cego dos radares 1 de 11E-99M, \u201cavi\u00e3o-radar\u201d da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de dist\u00e2ncia, cobrindo o ponto cego dos radaresCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o 2 de 11Cada lado da […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9599"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9599"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9600,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9599\/revisions\/9600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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2 de 11Cada lado da antena do E-99M, \u201cavi\u00e3o-radar\u201d da FAB, cobre um setor de 150\u00b0Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Antena-de-radar-Erieye-da-S.jpg?w=640&ssl=1\")
3 de 11A antena do E-99M \u00e9 um radar Erieye-ER de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, fabricado pela Saab Electronic Defence Systems, divis\u00e3o do grupo sueco especializado em sistemas eletr\u00f4nicos de defesaCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/E-99_5_FAB.jpg?w=640&ssl=1\")
4 de 11E-99M, \u201cavi\u00e3o-radar\u201d da FAB, pode rastrear dezenas de objetos simultaneamente a mais de 700 km de dist\u00e2ncia, cobrindo o ponto cego dos radaresCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Netra-versao-do-ERJ-145-AEWC-da-forca-aerea-da-india_IAF.jpg?w=640&ssl=1\")
5 de 11Netra, vers\u00e3o do ERJ-145 AEW&C da for\u00e7a aerea da \u00cdndiaCr\u00e9dito: IAF \/ Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/KJ200-chines-aeronave-e-baseada-no-modelo-russo-Beriev-A-50-_Danny-Yu-CreativeCommons.jpg?w=640&ssl=1\")
6 de 11KJ200 chin\u00eas. Aeronave \u00e9 baseada no modelo russo Beriev A-50Cr\u00e9dito: Danny Yu Creative Commons<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Bombardeiro-Wellington-da-RAF-com-uma-antena-de-radar-dominiiopublico.jpg?w=640&ssl=1\")
7 de 11Bombardeiro Wellington da RAF com uma antena de radarCr\u00e9dito: Dom\u00ednio p\u00fablico<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/boeingEB707Condor_Chile_divulgacao.jpg?w=640&ssl=1\")
8 de 11Boeing EB707 Condor \/ ChileCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Boeing_E-767_do_Japao_Divulgacao.jpg?w=640&ssl=1\")
9 de 11Boeing E-767, do JapaoCr\u00e9dito: Divulgacao<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Boeing-E-3-Sentry-da-RAF-Chile-comprou-dois-modelos_divulgacao.jpg?w=640&ssl=1\")
10 de 11Boeing E-3 Sentry da RAF; Chile comprou dois modelosCr\u00e9dito: Divulgacao<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/Beriev-A-5-da-forca-aerea-da-Russia-_-Norwegian-Air-Force.jpg?w=640&ssl=1\")
11 de 11Beriev A-5 da forca aerea da RussiaCr\u00e9dito: Norwegian Air Force \/ Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><\/ul>\n\n\n\n