{"id":8519,"date":"2021-10-31T09:31:45","date_gmt":"2021-10-31T12:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=8519"},"modified":"2021-10-31T09:31:48","modified_gmt":"2021-10-31T12:31:48","slug":"sem-ar-e-sem-furos-os-pneus-do-futuro-estao-chegando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/sem-ar-e-sem-furos-os-pneus-do-futuro-estao-chegando\/","title":{"rendered":"Sem ar e sem furos: os pneus do futuro est\u00e3o chegando"},"content":{"rendered":"\n<p>Um dos principais componentes de seguran\u00e7a de seu carro \u00e9 mais antigo que o autom\u00f3vel e ainda tem muito o que evoluir<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Michelin-Uptis-2-3.jpg?resize=640%2C359&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"359\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul><li>Em 2019, a Michelin apresentou o conceito Uptis, um pneu completamente sem ar<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Michelin-Uptis-2.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\">2&nbsp;de&nbsp;6A empresa diz que esse pneu demanda menos borracha para ser produzido<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Michelin-Uptis-4.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\">3&nbsp;de&nbsp;6A estimativa da marca \u00e9 de que ele dure at\u00e9 tr\u00eas vezes mais do que um pneu comum<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Michelin-Uptis.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\">4&nbsp;de&nbsp;6A previs\u00e3o mais recente \u00e9 a de que esse novo pneu seja lan\u00e7ado comercialmente em 2024<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Pirelli-Seal-Inside.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\">5&nbsp;de&nbsp;6A Pirelli oferece a tecnologia Seal Inside, pneu que traz uma massa vedante na parte interna<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Pirelli-Seal-Inside-2.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\">6&nbsp;de&nbsp;6Segundo a Pirelli, essa tecnologia&nbsp; \u00e9 capaz de vedar furos de at\u00e9 4 mm de di\u00e2metro, como um prego, com o carro em movimento<small>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/small><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Ti<a href=\"https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/autor\/thiago-moreno\/\">ago Moreno<\/a>colabora\u00e7\u00e3o para o CNN Brasil Business<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>em S\u00e3o Paulo31\/10\/2021 \u00e0s 04:30 | Atualizado 31\/10\/2021 \u00e0s 04:33Compartilhe:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Pirelli-Seal-Inside.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-553867\" data-recalc-dims=\"1\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/10\/Michelin-Uptis-2.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-553863\" data-recalc-dims=\"1\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>O pneu \u00e9 um dos itens de seguran\u00e7a mais cruciais de um carro. Sua inven\u00e7\u00e3o e uso em larga escala, ainda no s\u00e9culo XIX, precederam o surgimento do pr\u00f3prio autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<p>E, se depender de algumas empresas, d\u00e1 para evoluir ainda mais e criar pneus que n\u00e3o possuem ar ou que furam e n\u00e3o precisam de reparos.PUBLICIDADE<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Evolu\u00e7\u00e3o do pneu<\/h2>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio, o pneu era utilizado como alternativa a rodas maci\u00e7as de borracha ou madeira utilizadas em carro\u00e7as e bicicletas. Como fazia uso de uma c\u00e2mara interna de ar, era mais flex\u00edvel e confort\u00e1vel de rodar. Ao longo dos anos, o pneu, como o conhecemos hoje, foi se formando.<\/p>\n\n\n\n<p>Primeiro, veio o processo de vulcaniza\u00e7\u00e3o, onde a borracha era cozida a altas temperaturas com enxofre, mantendo as propriedades el\u00e1sticas, mas aumentando a resist\u00eancia e a durabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>A estrutura tamb\u00e9m se modernizou com a ado\u00e7\u00e3o de lonas e nylon para refor\u00e7ar a carca\u00e7a e nem a c\u00e2mara de ar \u00e9 mais necess\u00e1ria atualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar de mais de um s\u00e9culo de hist\u00f3ria, o pneu ainda n\u00e3o \u00e9 um artefato livre de inconveni\u00eancias. Basta um prego ou objeto cortante ir de encontro a ele e voc\u00ea se encontrar\u00e1 o carro parado no acostamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Dependendo do estrago, \u00e9 preciso at\u00e9 comprar um novo. Se n\u00e3o, uma visita ao borracheiro \u00e9 o m\u00ednimo que ser\u00e1 necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Pensando nisso, algumas fabricantes j\u00e1 come\u00e7aram a mostrar um pouco do que podemos esperar no futuro, que reserva um pneu completamente diferente para n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sem furo: a Pirelli mostra o que j\u00e1 pode ser feito hoje<\/h2>\n\n\n\n<p>Pirelli Seal Inside \/ Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente j\u00e1 existem alguns pneus que prometem rodar mesmo ap\u00f3s furos. S\u00e3o chamados de \u201crun flat\u201d. Eles possuem uma estrutura refor\u00e7ada que os permite permanecer em movimento mesmo sem ar. No entanto, eles n\u00e3o eliminam a necessidade de reparos posteriores. Mas a Pirelli promete mudar isso.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa acabou de apresentar ao mercado brasileiro tr\u00eas novos pneus das fam\u00edlias Cinturato P7, Scorpion e Scorpion HT. Elas abrangem desde hatches compactos a SUVs com rodas de 16 a 19 polegadas de di\u00e2metro. Neles, a Pirelli oferece a tecnologia Seal Inside, adicionando de 10% a 15% ao valor do pneu convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Com o Seal Inside, o pneu traz uma massa vedante na parte interna. Segundo a Pirelli, ela \u00e9 capaz de vedar furos de at\u00e9 4 mm de di\u00e2metro, como um prego, por exemplo, com o carro em movimento. Al\u00e9m de n\u00e3o precisar parar para reparos, o pneu n\u00e3o chega nem a perder press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra vantagem, diz a empresa, \u00e9 que o sistema Seal Inside n\u00e3o exige as paredes laterais refor\u00e7adas dos run flat e, portanto, s\u00e3o mais leves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sem ar: o conceito Uptis da Michelin<\/h2>\n\n\n\n<p>Michelin Uptis \/ Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo que se elimine as dores de cabe\u00e7as com furos, os pneus modernos ainda possuem quase que as mesmas inconveni\u00eancias do passado, pois ainda \u00e9 necess\u00e1rio ter ar dentro deles. Isso exige a calibragem peri\u00f3dica e, sendo basicamente um bal\u00e3o refor\u00e7ado, os pneus ainda n\u00e3o s\u00e3o imunes \u00e0 perda de press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2019, a Michelin apresentou o conceito Uptis, um pneu completamente sem ar. Ele \u00e9 um conjunto que substitui a dupla roda e pneu, e sua rigidez n\u00e3o \u00e9 determinada pela press\u00e3o de ar interna ou da resist\u00eancia de sua estrutura externa, mas, sim, por raios. Com isso, elimina-se a necessidade de calibra\u00e7\u00e3o ou a perda de press\u00e3o ap\u00f3s avarias, pois n\u00e3o h\u00e1 a exig\u00eancia de se manter ar dentro.<\/p>\n\n\n\n<p>O Michelin Uptis ainda possui uma banda de rodagem convencional, mas as laterais s\u00e3o vazadas. A sustenta\u00e7\u00e3o se d\u00e1 por l\u00e2minas resistentes de fibra de vidro cobertas por borracha, que tornam a pe\u00e7a bastante flex\u00edvel. Elas tamb\u00e9m atuam como uma segunda \u201ccamada\u201d de amortecimento, auxiliando a suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a Michelin, o foco do Uptis \u00e9 a sustentabilidade. A empresa diz que a novidade demanda menos borracha para ser produzida. A estimativa da marca \u00e9 de que ele dure at\u00e9 tr\u00eas vezes mais do que um pneu comum. Por ser mais resistente, as trocas de pneus seriam menos frequentes, o que resultaria em menos material descartado no meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2019, a Michelin tem uma parceria com a General Motors, que est\u00e1 testando e desenvolvendo o Uptis utilizando um Chevrolet Bolt. A previs\u00e3o mais recente \u00e9 a de que esse novo pneu seja lan\u00e7ado comercialmente em 2024.<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"32\" height=\"32\" src=\"https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/themes\/cnnbrasil\/assets\/img\/tag.svg\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos principais componentes de seguran\u00e7a de seu carro \u00e9 mais antigo que o autom\u00f3vel e ainda tem muito o que evoluir Em 2019, a Michelin apresentou o conceito Uptis, um pneu completamente sem arCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o 2&nbsp;de&nbsp;6A empresa diz que esse pneu demanda menos borracha para ser produzidoCr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o 3&nbsp;de&nbsp;6A [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8519"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8519"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8520,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8519\/revisions\/8520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}