![\"Eve](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/Eve-ja-recenbeu-mais-de-400-pedidos-por-eVTOLs.jpg?w=640&ssl=1\")
Eve j\u00e1 recenbeu mais de 400 pedidos por eVTOLsDivulga\u00e7\u00e3o\/Embraer<\/p>\n\n\n\nDivis\u00e3o focada em mobilidade urbana, Eve quer povoar os c\u00e9us de grandes cidades com os eVTOLs, ve\u00edculos el\u00e9tricos de pouso e decolagem verticaisEve j\u00e1 recenbeu mais de 400 pedidos por eVTOLsDivulga\u00e7\u00e3o\/Embraer<\/p>\n\n\n\n
Thiago Vinholes<\/a>colabora\u00e7\u00e3o para o CNN Brasil Business<\/p>\n\n\n\n em S\u00e3o Paulo11\/09\/2021 \u00e0s 04:30 | Atualizado 11\/09\/2021 \u00e0s 00:36Compartilhe:<\/p>\n\n\n\n Ouvir not\u00edciahttps:\/\/audio10.audima.co\/iframe-later-new-cnn-audima.html?skin=new-cnn&statistic=true&clientAlias=<\/p>\n\n\n\n A era dos \u201ccarros voadores<\/strong>\u201d est\u00e1 perto de come\u00e7ar, e a Embraer<\/a><\/strong> \u00e9 um dos nomes que pode ajudar a escrever essa hist\u00f3ria. Ou melhor, a Eve Urban Air Mobility<\/strong> \u00e9 quem vai assumir essa nova frente de trabalho nos neg\u00f3cios da fabricante aeron\u00e1utica brasileira.<\/p>\n\n\n\n A Eve \u00e9 o empreendimento mais recente da Embraer. A subsidi\u00e1ria foi lan\u00e7ada em outubro de 2020<\/a><\/strong> pela EmbraerX, divis\u00e3o da fabricante brasileira focada em projetos de \u201cinova\u00e7\u00e3o disruptiva\u201d, como ela mesma se define. O objetivo da nova empresa \u00e9 acelerar a cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es para tornar o mercado de Mobilidade A\u00e9rea Urbana (UAM) uma realidade.PUBLICIDADE<\/p>\n\n\n\n Isto quer dizer que a Eve vai participar do desenvolvimento de todas as etapas necess\u00e1rias para habilitar o mercado UAM. \u00c9 uma atua\u00e7\u00e3o que compreende cria\u00e7\u00e3o de bases de servi\u00e7os e redes de suporte, pontos de embarque e desembarque de passageiros em centros urbanos, adapta\u00e7\u00f5es nos regulamentos de tr\u00e1fego a\u00e9reo e, claro, a produ\u00e7\u00e3o dos eVTOLs (sigla em ingl\u00eas para ve\u00edculos el\u00e9tricos de pouso e decolagem vertical)<\/strong>, aeronaves que v\u00eam sendo chamadas informalmente de \u201ccarros voadores\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cUns chamam de carro voador, mas n\u00e3o \u00e9 um carro. \u00c9 uma aeronave. O eVTOL \u00e9 algo que mais se aproxima de um avi\u00e3o comercial. Outro termo que surgiu recentemente, e particularmente achei mais f\u00e1cil de pronunciar em portugu\u00eas, foi EVA, de Eletric Vertical Aircraft<\/em>\u201d, disse Andr\u00e9 Stein, CEO da Eve, em entrevista \u00e0 CNN Brasil Business em julho<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n O primeiro vislumbre do eVTOL da Embraer se deu em maio de 2018 durante uma confer\u00eancia de mobilidade a\u00e9rea promovida pela Uber, em Los Angeles, nos Estados Unidos. Em mar\u00e7o deste ano, com o projeto sob a tutela da Eve, um modelo da aeronave em escala reduzida e controlada remotamente completou o voo inaugural, na sede da companhia em Gavi\u00e3o Peixoto (SP).<\/p>\n\n\n\n Trata-se de uma aeronave bem diferente de um avi\u00e3o ou um helic\u00f3ptero. O prot\u00f3tipo da Eve, por exemplo, tem uma configura\u00e7\u00e3o ex\u00f3tica com 10 motores el\u00e9tricos a h\u00e9lice, sendo oito deles para permitir a sustenta\u00e7\u00e3o vertical e outros dois para o impulso horizontal. Mais adiante, o design do eVTOL brasileiro ser\u00e1 refinado e preparado para acomodar at\u00e9 quatro passageiros.<\/p>\n\n\n\n O mercado de Mobilidade A\u00e9rea Urbana, por ora, \u00e9 apenas um conceito de transporte p\u00fablico. A ideia original foi anunciada em 2016 pela Uber, por meio da iniciativa Uber Elevate, na qual ela desafiou a ind\u00fastria a desenvolver novas tecnologias para viabilizar o projeto \u2013 que desde o ano passado \u00e9 administrado pela Joby Aviation, dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n A Embraer (e depois a Eve) e diversas outras fabricantes de avi\u00f5es, helic\u00f3pteros e at\u00e9 de autom\u00f3veis aceitaram o desafio da Uber e iniciaram variados projetos de eVTOLs de passageiros. A empresa brasileira, no entanto, encontrou nesse novo nicho uma s\u00e9rie de oportunidades de neg\u00f3cios que compreendem toda a cadeia de tecnologias e de infraestrutura necess\u00e1rias para a introdu\u00e7\u00e3o do novo modal de transporte.<\/p>\n\n\n\n \u201cQuando falamos em desenvolver a Mobilidade A\u00e9rea Urbana, n\u00e3o estamos falando apenas em projetar um ve\u00edculo, mas todo um ecossistema. Tem muito mais a ser feito, e todas essas frentes devem avan\u00e7ar juntas, como ind\u00fastria\u201d, disse Stein.Projeto do eVTOL, carro voador da Embraer \/ Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Eve<\/p>\n\n\n\n O ecossistema dos eVTOLs pode ser t\u00e3o complexo quanto o da avia\u00e7\u00e3o comercial<\/strong>. Uma das quest\u00f5es \u00e9 sobre como ser\u00e1 realizada a recarga das aeronaves el\u00e9tricas. Para avan\u00e7ar nessa frente, a Eve firmou uma parceria com a EDP Brasil, empresa tradicional do setor de energia. As solu\u00e7\u00f5es a serem desenvolvidas incluem tecnologia e equipamentos para carregamento das aeronaves, baterias el\u00e9tricas mais eficientes, formatos de neg\u00f3cios, gest\u00e3o e fornecimento de energia, log\u00edstica de opera\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o com o sistema de gerenciamento e controle de voo.<\/p>\n\n\n\n O gerenciamento do tr\u00e1fego dos eVTOLs \u00e9 outro obst\u00e1culo<\/strong>, pois futuramente eles contar\u00e3o com controles aut\u00f4nomos. Esses ve\u00edculos v\u00e3o ocupar uma nova via a\u00e9rea, voando abaixo dos helic\u00f3pteros e avi\u00f5es, por isso, ser\u00e1 necess\u00e1ria uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as nos regulamentos de gerenciamento e controle de voo para permitir a entrada dessas aeronaves. Para desenvolver essa \u00e1rea, a Eve trabalha em conjunto com a Atech, outra subsidi\u00e1ria do grupo Embraer, especializada no desenvolvimento de sistemas e aplica\u00e7\u00e3o de tecnologias.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 medida que os projetos de eVTOLs avan\u00e7am em testes de voo, tamb\u00e9m est\u00e3o em andamento projetos sobre os \u201cvertiportos<\/strong>\u201d, esp\u00e9cie de aeroporto urbano onde os ve\u00edculos de pouso e decolagem far\u00e3o os embarques e desembarques de passageiros. No caso da Eve, ela est\u00e1 trabalhando em parceria com a Skyports, especialista em infraestrutura aeroportu\u00e1ria, para implementa\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es de UAM em mercados na \u00c1sia e nas Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n Para isso tudo virar realidade, a Eve e seus parceiros precisam falar com as autoridades. A subsidi\u00e1ria da Embraer, por exemplo, tem estudos de viabilidade dos eVTOLs (servi\u00e7os relacionados) com ag\u00eancias reguladoras de avia\u00e7\u00e3o civil, como a Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) no Brasil e a Civil Aviation Authority no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n Viajar de avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 algo que est\u00e1 ao alcance de todos os bolsos. Os eVTOLs, por outro lado, prometem inaugurar um novo segmento de transporte a\u00e9reo acess\u00edvel. Mas como?<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o do combust\u00edvel \u00e9 um dos pilares na composi\u00e7\u00e3o do valor de uma passagem a\u00e9rea<\/strong>. Como os eVTOLs s\u00e3o el\u00e9tricos, essa conta n\u00e3o ser\u00e1 repassada aos consumidores<\/strong>. Mais adiante, com a troca dos pilotos humanos pelo emprego do controle aut\u00f4nomo, o custo operacional dos carros voadores ir\u00e3o diminuir ainda mais.<\/p>\n\n\n\n Um estudo recente do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) feito em colabora\u00e7\u00e3o com a Eve calculou que, a princ\u00edpio, um voo de eVTOL custar\u00e1 cerca de US$ 3,56 (R$ 18,51) a US$ 3,88 (R$ 20,17) por passageiro por quil\u00f4metro. Com um aumento na demanda, o MIT estima que a faixa de pre\u00e7os pode variar de US$ 1,14 (R$ 5,93) a US$ 1,55 (R$ 8,06) por passageiro por quil\u00f4metro, uma tarifa mais barata que a de um t\u00e1xi em Los Angeles.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, uma pesquisa realizada pela Eve mostrou que 89% dos consumidores usariam um ve\u00edculo de mobilidade a\u00e9rea se pudessem, 48% fariam isso todos os meses, 28% disseram que fariam pelo menos uma vez por semana e 13% responderam que voariam quase todos os dias.Conceito do interior do \u2018carro voador\u2019 da Embraer \/ Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/YouTube<\/p>\n\n\n\n Em an\u00fancios recentes sobre parcerias com operadores e pedidos de eVTOLs, a Eve aposta que a entrada em servi\u00e7o desses ve\u00edculos deve come\u00e7ar em 2026. \u201cEntregar um projeto de avi\u00e3o no prazo ou dentro do or\u00e7amento \u00e9 algo raro da avia\u00e7\u00e3o, mesmo na ind\u00fastria tradicional. A Embraer, por\u00e9m, tem conseguido atingir esses marcos. Estamos confiantes com esse prazo\u201d, ressaltou o CEO da empresa em julho.<\/p>\n\n\n\n A Eve soma cinco clientes, entre operadores e plataformas de compartilhamento, que j\u00e1 se comprometeram em adquirir 435 eVTOLs<\/strong>. O maior pedido at\u00e9 o momento veio da Halo, operadora de helic\u00f3pteros com bases nos Estados Unidos e no Reino Unido, que encomendou 200 aeronaves com entregas a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n Outra empresa com sede nos EUA, a Blade fez um acordo diferente com a fabricante brasileira<\/a>. Ao inv\u00e9s de comprar as aeronaves, a empresa pretende contratar at\u00e9 60.000 horas de voo de eVTOLs por ano, come\u00e7ando em 2026. A Eve estima que \u00e9 necess\u00e1rio ao menos um ve\u00edculo para cumprir cada mil horas de voo contratada. Portanto, a companhia americana deve trabalhar com uma frota de at\u00e9 60 aeronaves.<\/p>\n\n\n\n No outro lado do mundo, a startup de mobilidade a\u00e9rea Ascent, de Singapura<\/a>, tamb\u00e9m preferiu adquirir o tempo de utiliza\u00e7\u00e3o dos eVTOLs da Eve, at\u00e9 100 mil horas de voo por ano. O plano da empresa asi\u00e1tica \u00e9 oferecer o servi\u00e7o de transporte a\u00e9reo urbano em Bangkok (Tail\u00e2ndia), Manila (Filipinas), Melbourne (Austr\u00e1lia), T\u00f3quio (Jap\u00e3o) e na cidade-estado de Singapura.<\/p>\n\n\n\n Por fim, os outros dois clientes confirmados da Eve s\u00e3o empresas brasileiras. A primeira anunciar um acordo com a subsidi\u00e1ria da Embraer foi a Helisul, operadora de helic\u00f3pteros com bases em 14 estados do Brasil, com uma encomenda de 50 aeronaves<\/a>.<\/p>\n\n\n\n![\"Embraer;](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/06\/16864_A0584820BD47A82A.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"Conceito](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/06\/30318_C356FD44DDA0E884.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/eVTOL-da-Eve-em-escala-reduzida-modelo-voou-em-marco.jpg?w=640&ssl=1\")
O prot\u00f3tipo em tamanho reduzido de eVTOL da Eve voou pela\u00a0primeira vez em mar\u00e7o deste ano<\/a>Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o\/Embraer<\/small><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/eVTOL-da-Eve-conta-com-10-motores-eletricos.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/li><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/A-Halo-sera-o-cliente-de-lancamento-da-Eve-em-2026.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/Novo-modal-de-transporte-estreara-no-Brasil-em-2026-com-a-Helisul-e-a-Flapper.jpg?w=640&ssl=1\"){kind=spacer}
<\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/eVTOL-da-Eve-com-o-tema-da-Flapper-empresa-de-voos-compartilhadas-deve-receber-25-aeronaves.jpg?w=640&ssl=1\")
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<\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/Baseada-nos-EUA-a-Blade-quer-oferecer-servicos-de-eVTOL-no-sul-da-Florida.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/09\/Concepcao-artistica-de-um-vertiporto-para-eVTOLs.jpg?w=640&ssl=1\")
<\/li><\/ul>\n\n\n\nEcossistema do eVTOL<\/h2>\n\n\n\n
Promessa de transporte acess\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n
No ar em 2026<\/h2>\n\n\n\n