{"id":1966,"date":"2020-06-16T17:33:27","date_gmt":"2020-06-16T20:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blogbelem\/?p=1966"},"modified":"2020-06-16T17:33:30","modified_gmt":"2020-06-16T20:33:30","slug":"fusao-com-a-azul-nao-esta-descartada-diz-presidente-da-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alvopesquisa.com.br\/blog\/fusao-com-a-azul-nao-esta-descartada-diz-presidente-da-latam\/","title":{"rendered":"Fus\u00e3o com a Azul n\u00e3o est\u00e1 descartada, diz presidente da Latam"},"content":{"rendered":"\n
\"Raquel<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00a0Raquel Landim<\/a>, CNN \u00a0 <\/p>\n\n\n\n

\"avi\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Avi\u00e3o da Latam se aproxima para pouso<\/h1>\n\n\n\n

Foto: Tania Rego\/Ag\u00eancia Brasil <\/p>\n\n\n\n

O acordo de complementariedade de rotas<\/a> anunciado nesta ter\u00e7a-feira (16) por Latam e Azul \u00e9 um reflexo direto da pandemia do coronav\u00edrus e uma fus\u00e3o entre as duas companhias n\u00e3o est\u00e1 descartada.<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de Jerome Cadier, presidente da Latam. “Se me perguntassem em janeiro se ter\u00edamos um codeshare com a Azul, eu certamente diria que n\u00e3o. Esse acordo foi feito em fun\u00e7\u00e3o dessa crise”, disse o executivo ao CNN Brasil Business<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cadier tamb\u00e9m admitiu que uma fus\u00e3o com a Azul at\u00e9 pode ocorrer no futuro. Ele explicou que as negocia\u00e7\u00f5es para uma eventual uni\u00e3o das duas empresas s\u00e3o complexas e invi\u00e1veis neste momento por causa da crise, enquanto o “codeshare” \u00e9 bem mais simples.<\/p>\n\n\n\n

Segundo uma fonte do setor a\u00e9reo ouvida pela reportagem na condi\u00e7\u00e3o de anonimato, o acordo de “codeshare” \u00e9 como se as duas empresas estivessem “se conhecendo”, mas \u00e9 um passo relevante que pode se transformar num “casamento”.<\/p>\n\n\n\n

Nesta ter\u00e7a-feira, Latam e Azul anunciaram o compartilhamento de aeronaves em cerca de 50 rotas. Os clientes poder\u00e3o marcar as milhas adquiridas nesses voos no programa de milhagem que preferirem. <\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o \u00e9 que o acordo esteja operacional a partir de agosto. O n\u00famero de voos \u00e9 pequeno se comparado com as 350 rotas operadas normalmente pelas duas companhias, mas torna-se significativo em fun\u00e7\u00e3o da expressiva redu\u00e7\u00e3o provocada pela pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Latam, Azul e Gol chegaram a reduzir em mais de 90% sua malha a\u00e9rea no in\u00edcio da crise do coronav\u00edrus e v\u00eam retomando as rotas gradativamente. Uma normaliza\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 deve ocorrer no final do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Pelas regras atuais, o acordo de codeshare n\u00e3o precisa de aprova\u00e7\u00e3o pr\u00e9via do Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade), mas o \u00f3rg\u00e3o regulador da defesa da concorr\u00eancia pode pedir explica\u00e7\u00f5es se considerar necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Cadier, as malhas \u00e1ereas de Latam e Azul s\u00e3o consideradas complementares, o que facilitou o “codeshare”. A Azul utiliza aeronaves menores para atender cidades de porte m\u00e9dio do interior e, \u00e0s vezes, tem pre\u00e7os mais acess\u00edveis. Uma eventual fus\u00e3o com a Latam reduziria a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Latam, Azul e Gol negociam com o BNDES e com bancos privados um pacote de ajuda desde o in\u00edcio da pandemia em mar\u00e7o. No final de maio, a Latam pediu recupera\u00e7\u00e3o judicial nos Estados Unidos. A unidade brasileira n\u00e3o foi inclu\u00edda no processo.<\/p>\n\n\n\n


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